Audi belebt den A2 als Elektroauto wieder
Audi erinnert an 25 Jahre seit dem Debüt des revolutionären, aber kommerziell glücklosen A2. Das ungewöhnliche Modernisierungsprojekt mit dem Namen e tron 02 soll zeigen, wie die Ingenieure ein historisch belastetes Konzept an einen heutigen Elektroantrieb anpassen können.
Während Europas Autoindustrie mit wachsender Dringlichkeit nach einer Antwort auf günstige Elektroautos aus China sucht, nutzt Audi dieses Experiment auch als Erinnerung daran, dass die Marke einst einen deutlichen technologischen Vorsprung bei Aerodynamik und Packaging hatte.
Auszubildende bringen einen Klassiker ins Elektrozeitalter
Audi-Auszubildende und Ingenieure nahmen einen originalen Audi A2 und bauten ihn zu einem vollelektrischen Konzeptfahrzeug um. Das Team entfernte den betagten Verbrennungsmotor samt Kraftstoffsystem und ersetzte beides durch ein kompaktes Batteriepaket und einen Elektromotor.
Technische Details hält Audi vorerst zurück. Batteriekapazität, Motorleistung und Reichweite nennt der Hersteller nicht. Dennoch zeigt das Projekt klar, in welche Richtung die Marke strategisch denkt.
Die Ingenieure machen deutlich, dass der ultraleichte Aluminium-Audi-Space-Frame, der vor einem Vierteljahrhundert entstand, weiterhin als Basis für ein Elektroauto mit schwerer Batterie sinnvoll sein kann. Der alte A2 scheiterte zwar in den Verkaufsräumen, doch seine Struktur wirkt plötzlich weniger wie ein teurer Luxus und eher wie eine Idee, die zu früh kam.
Designupdate opfert Tradition der Aerodynamik
Optisch erhielt das Team die markante hohe, kurze Silhouette des Autos, passte das Exterieur aber an die heutige Elektro-Designsprache von Audi an. Der klassische Kühlergrill wich einer geschlossenen Blende mit beleuchtetem Audi-Logo.
Konventionelle Türgriffe ersetzten die Entwickler durch bündig integrierte Berührungssensoren, dazu kamen schmale LED-Leuchten an Front und Heck. Diese Änderungen sollen den Luftwiderstandsbeiwert weiter verbessern, der schon beim ursprünglichen A2 zu den wichtigsten Aushängeschildern zählte. Zu seiner Zeit stellte das Serienmodell einen Weltrekord bei der aerodynamischen Effizienz auf.
Innen räumte das Team die veralteten Tasten aus und schuf Platz für ein modernes Infotainmentsystem. Das Ergebnis ist nicht ganz ein neues Auto, aber auch kein Museumsstück mehr.
Blickt Audi wieder auf das Kompaktsegment?
Marktanalysten sehen im e tron 02 mehr als eine Geburtstagsgeste. Der ursprüngliche Audi A2, der 1999 auf den Markt kam, scheiterte, weil seine teure Aluminiumkarosserie den Einstiegspreis über das hob, was Käufer von einem Kleinwagen erwarteten.
Heute, da Werkstoffkunde und Batterietechnik weiter sind, braucht Audi dringend eine neue Referenz am unteren Ende des elektrischen Premiumsegments. Ein kompakter elektrischer Audi mit überzeugender Effizienz würde nicht mehr exzentrisch wirken. Er käme zur richtigen Zeit.
Das Projekt testet die öffentliche Reaktion und deutet darauf hin, dass Audi eine Rückkehr in das vergessene B-Segment erwägen könnte, in dem derzeit Wettbewerber das Tempo vorgeben. Der A2 war einst zu klug für seinen eigenen Erfolg. Als Elektroauto könnte er nun endlich die Epoche gefunden haben, für die er gebaut wurde.
