Zenos genopliver E10 med ultralet chassis og næsten 500 hk pr. ton

E10 RZ markerer et forsøg på at genoplive ånden fra den oprindelige Zenos E10 fra begyndelsen af 2010’erne. Opskriften er velkendt, men skærpet: kompakt, kompromisløs og bygget i traditionen for britiske specialværksteder med lavt styktal.

Kernen er en 2,0-liters turbomotor med cirka 380 hk og 510 Nm. Med en egenvægt på kun 790 kilo giver det en acceleration fra 0 til 100 km/t på omkring 3,2 sekunder og en topfart på 240 km/t. Manuel gearkasse, spærredifferentiale og karrosseri i fuld kulfiber henvender sig til purister, der søger rå og ufiltreret køreoplevelse.

Chassiset kombinerer aluminium og kulfiber for at opnå stivhed og lav vægt. Foran benyttes pushrod-affjedring med indvendige dæmpere, hvilket reducerer ufjedret masse og skærper styrefølelsen, mens bagenden har en mere traditionel coilover-løsning. Alt peger mod banekørsel frem for komfort på landevejen.

Produktionsmålet er beskedent: under 50 biler i det første hele år. Prisen afspejler eksklusiviteten: cirka 140.000 pund for E10 RZ eller 120.000 pund for den enklere R2-model, der yder 325 hk og omkring 400 hk pr. ton. Begge modeller er klart for de få, hvor sjældenhed og fokus vægtes højere end daglig anvendelighed.

Den oprindelige E10, lanceret i 2014, blev kendt for sin lethed og enkelhed, men blev efterfulgt af økonomiske vanskeligheder, der tvang Zenos til at trække sig tilbage. Næsten ti år senere forsøger firmaet sig igen – denne gang lettere, hurtigere og med et teknologisk løft.

I sidste ende er den nye E10 RZ indbegrebet af en britisk sportsvogn i små serier: imponerende på papiret og ambitiøs i markedsføringen, men begrænset i produktion og appel. Succesen afhænger mindre af de tekniske data end af, om nok købere sætter pris på kombinationen af lav vægt og rå kraft frem for et tungt badge på kølerhjelmen.