Volkswagen ramt af ny gruppesøgsmål om EA888-motorens olieforbrug

Ifølge sagsøgerne lider EA888-motoren af en konstruktionsfejl, der fører til et alt for højt olieforbrug. I værste fald kan det resultere i pludselig motorstop eller total motorskade. Volkswagen fastholder dog, at olieforbruget ligger inden for normale driftsparametre.

Sagen drejer sig især om Volkswagen Tiguan fra 2022 og 2023, men problemets omfang rækker langt ud over én SUV.

Kernen i søgsmålet er EA888-motoren, som udgør rygraden i store dele af Volkswagens og Audis modelprogram. Eksperter udpeget af sagsøgerne hævder, at defekte eller for svagt spændte stempelringe ikke fjerner overskydende olie fra cylindervæggene. Dermed slipper olien ind i forbrændingskammeret og brænder af.

Når olie brænder, dannes der kulstofaflejringer, som over tid kan tilstoppe motorens udluftningssystem (PCV). Bliver PCV-ventilen blokeret, opbygges der tryk i krumtaphuset, hvilket kan ødelægge pakninger og i værste fald sprænge det plastikdæksel, der dækker oliesumpen.

Ejere rapporterer om olieforbrug på 0,5 til 1 liter pr. 1000 til 2000 kilometer. Forhandlere nægter ifølge sagsøgerne at udføre større reparationer som udskiftning af stempelringe, selv når bilen stadig er dækket af fabriksgaranti, med henvisning til at forbruget ligger inden for fabrikantens tolerancer.

EA888-motoren findes i et væld af modeller, hvilket gør problemets potentielle omfang enormt. Blandt de berørte Volkswagen-modeller nævnes Tiguan, Atlas, GTI, Golf R og Jetta. På Audi-siden gælder det A3, A4, A5, Q3, Q5 og TT. Kort sagt: nogle af koncernens mest populære benzinbiler og SUV’er.

I januar i år afviste retten en stor del af Volkswagens indsigelser og lod sagen fortsætte. Det åbner for, at hundredtusindvis af ejere kan kræve erstatning eller gratis motorreparation, hvis sagsøgerne vinder.

Analytikere advarer om, at Volkswagens strategi med at nægte problemer kan blive dyr. Få bilister accepterer at skulle fylde olie på motoren hver anden uge. For et mærke, der lever højt på tysk ingeniørkunst, kan vedvarende anklager om overdrevet olieforbrug hurtigt underminere tilliden.

Hvis retten pålægger Volkswagen at tilbagekalde og udskifte stempelringe i hundredtusindvis af EA888-motorer, kan regningen løbe op i milliarder af euro. Der er også et miljøaspekt: Olieforbrænding kan skade katalysatoren og øge udledningen, hvilket ikke ligefrem harmonerer med nutidens miljøkrav.

Ejere af biler med EA888-motor bør dokumentere alt. Gem kvitteringer på olie og bed om en officiel olieforbrugstest hos et autoriseret værksted. At stole blindt på 30.000 kilometers serviceintervaller er næppe klogt. Tjek olieniveauet hver 1000 kilometer. Blå røg ved koldstart, ujævn motorgang eller en tændt motorlampe kan være tegn på, at olieforbruget er blevet mere end blot en irritation.

EA888 har længe været en teknisk hjørnesten for Volkswagen. Om den nu også bliver en økonomisk og image-mæssig belastning, afgøres i retten. Uanset udfaldet føjer sagen endnu et ubehageligt kapitel til koncernens nyere historie.