Toyota rammer plet i Kina med prisvenlig bZ3X

På det benhårde kinesiske bilmarked, hvor forkerte træk kan koste milliarder, har Toyota leveret et præcist og velovervejet modtræk. Mens andre internationale mærker kæmper eller trækker sig ud, har den japanske bilgigant opnået en sjælden sejr med den nye bZ3X. Denne elektriske crossover blev lanceret for blot fire måneder siden og er allerede blevet et hit blandt kinesiske bilkøbere.

I stedet for at opfinde bilen på ny har Toyota fokuseret på det, kinesiske forbrugere reelt efterspørger: en bil der er overkommelig, praktisk og til at stole på. I tæt samarbejde med GAC er bZ3X blevet til, og modellen har allerede rundet 20.000 solgte eksemplarer, mens over 30.000 forudbestillinger venter i kulissen.

Hemmeligheden ligger i prisen. Basisudgaven starter ved kun 15.000 dollars – under halvdelen af, hvad en Highlander koster. Nej, den vinder ikke nogen accelerationstests eller sætter rækkevidderekorder, men med 320 kilometer for den billigste version og op til 610 kilometer for topmodellen (målt efter Kinas lempelige normer) dækker den nemt dagligdagens behov. Oversat til WLTP-standard svarer det til omkring 250–280 kilometer.

Selv den bedst udstyrede variant holder sig under 22.000 dollars.

Størrelsesmæssigt matcher bZ3X en RAV4, men akselafstanden er forlænget med 75 mm, hvilket giver mere plads og bedre stabilitet. Den drives af en 204 hestes elmotor og et 50 kWh LFP-batteri. I kabinen finder man et digitalt instrumentpanel på 8,8 tommer, en stor 14,6 tommers touchskærm, Yamaha-lydanlæg med 11 højttalere, stemmestyring og syv airbags.

Toyota og GAC’s kloge satsning har allerede givet pote: Salget steg med 5,6 procent i første halvår af 2025 – noget de fleste udenlandske bilmærker kun kan drømme om på det kinesiske marked. Og som ekstra gevinst steg Camry-salget alene i juni med hele 66 procent. Konklusionen er klar: Toyota har knækket koden, spiller efter Kinas regler – og spiller for at vinde.