Toyota Land Cruiser FJ kan få dieselmotor
Toyota forbereder at udvide sit offroad-program med en ny kompakt model, Toyota Land Cruiser FJ, der skal placere sig mellem Toyota RAV4 og den større Toyota Land Cruiser 250.
Ifølge branchekilder i Japan overvejer Toyota ikke kun hybridløsninger, men også en klassisk dieselmotor. Det er et træk, der især retter sig mod markeder, hvor brændstoføkonomi, holdbarhed og solidt bundtræk stadig er afgørende – især for dem, der tager terrænkørsel alvorligt. Selv i en tid med hastig elektrificering nægter Toyota altså at opgive forbrændingsmotoren, hvor den stadig giver mening.
Ramme på ramme – ikke bare pynt
I modsætning til mange moderne crossovers forventes Land Cruiser FJ at få en stivladderramme. Den vil sandsynligvis bygge på en forkortet version af Toyotas TNGA F-platform, som allerede ligger under både Hilux og Land Cruiser 300.
Det valg siger alt om ambitionerne. Her er ikke tale om endnu en SUV med lidt plastik og falske eventyrdrømme. FJ skal levere ægte terrænegenskaber, inklusive spærredifferentialer og ordentlig frihøjde.
Kendt dieselmotor i spil
Ingeniørerne ventes at foretrække den velkendte 2,8-liters turbodiesel, internt kaldet 1GD FTV. Motoren kører allerede i Hilux og Land Cruiser 250, hvor den har opbygget et ry for at kunne klare barske forhold. I afsides egne giver diesel stadig klare fordele med sit moment og lange rækkevidde – noget hverken benzin eller elbiler kan matche.
Samtidig arbejder Toyota videre med et 2,5-liters benzin-hybridsystem for at leve op til de skærpede europæiske udledningskrav. Toyotas strategi med flere teknologispor gør det muligt at tilpasse drivlinjer til de enkelte markeder frem for at tvinge én global løsning igennem.
Topchef Koji Sato har gentagne gange understreget denne brede tilgang. Land Cruiser FJ ventes at ramme yngre og eventyrlystne købere, som synes Land Cruiser 250 er for stor eller dyr.
Direkte udfordrer til segmentets sværvægtere
Med FJ går Toyota direkte i clinch med mærker som Ford og Jeep. Hvor mange konkurrenter satser på selvbærende karrosseri, lover FJ klassisk terrænteknik.
Produktionen forventes at begynde i Thailand, Toyotas globale centrum for rammebiler. Det giver både produktionsmæssige fordele og lavere omkostninger til eksportmarkederne.
Det kompakte offroader-segment har stille og roligt fået nyt liv. Køberne vil have ægthed – ikke bare høj indstigning og plastikskærme. Hvis Toyota leverer en diesel-drevet Land Cruiser FJ ved siden af hybridmulighederne, sender de et klart signal: Fremtiden kan være elektrisk, men moment og robusthed sælger stadig i dag.
