Toyota GR GT: Japansk superbil med vilde ambitioner
Gazoo Racing har netop løftet sløret for deres nyeste kreation: en hybridudgave til vejen og en benzinversion til banen. Begge prototyper markerer sig med rå kraft, avanceret teknologi og markant karakter, selvom de indtil videre kun cirkler rundt på testbaner. GR GT ligner Toyotas mest ambitiøse bil i det kommende årti.
Toyota kalder den nye GR GT for en superbil med en 4,0-liters V8 som hjerte, koblet sammen med en integreret elmotor. Tilsammen leverer de omkring 650 hestekræfter og 850 newtonmeter. På papiret lyder det som en klassisk kraftkarl med moderne elektrisk twist. De endelige tal kan stadig ændre sig, men Toyotas budskab er krystalklart. Farten stiger, konkurrenterne vrider sig, og føreren får den sjældne mekaniske rus, som kun ægte superbiler kan levere.
Topfarten forventes at overstige 320 kilometer i timen, hvilket ikke overrasker, når vægten holdes under 1750 kilo. Det er i sig selv en lille revolution for Toyota. GR GT får et helt nyt aluminiumschassis beklædt med kulfiberpaneler, motoren foran og gearkassen flyttet til bagakslen for næsten perfekt 45:55 vægtfordeling.
Dobbelt wishbone-undervogn, kulkeramiske bremser og 20-tommer fælge understreger, at det her ikke er nogen sportslig pendler. Sammen med lavt tyngdepunkt og endnu hemmeligholdte aerodynamiske tricks virker hele pakken mere hjemme på banens grænse end i byens trafikpropper.
Toyota siger selv, at GR GT er bygget ud fra én idé: bilen skal handle om føreren. Den føles som en åndelig arvtager til den legendariske 2000GT, men nu med futuristisk teknologi og brutal kraft i reserve.
Banemodellen GR GT3 bruger samme chassis og akselafstand, men proportionerne er let ændret. Den virkelige forskel ligger i aerodynamikken. Racerkarrosseriet får et skarpere, mere aggressivt setup med åbne luftindtag i skærmene og en seriøs bagvinge. Hybridteknikken bliver sandsynligvis droppet for at give renere og mere umiddelbar speederrespons, hvilket signalerer Toyotas vilje til at føre deres motorsportserfaring ind i en ny superbil-liga.
Udviklingen ventes afsluttet i 2027, hvor produktionen skal begynde. Det giver konkurrenterne lidt pusterum, men alle der kender Toyotas tempo, ved at man ikke skal forvente et halvhjertet projekt. GR GT peger direkte mod en fremtid, hvor hybridteknik får hovedrollen i superbilernes verden, mens andre stadig klamrer sig til de sidste benzinmonstre.
Midt i alt dette er det svært ikke at fornemme, at superbil-landskabet i 2027 bliver langt mere spændende, end nogen tør forudse. Nogle går fuldt elektrisk, andre jagter turbo-nostalgi. Toyota træder karakteristisk ind med begge ben og markerer klart, hvor de mener fremtidens performance skal findes.
