Testkørsel - Renault Scenic E-Tech Elektrisk

Historien om Renault Scenic begyndte tilbage i 1990'erne, da Renault besluttede at imødekomme den stigende efterspørgsel efter praktiske og familieorienterede køretøjer. I løbet af årtierne har Scenic gennemgået en transformation, der ligner mange af konkurrenternes, og har udviklet sig fra et multifunktionskøretøj (MPV) til en crossover-SUV. Den nye Scenic E-Tech Electric fra 2024 markerer en helt ny æra for modellen.

Scenic blev introduceret i 1996 som en del af Mégane-familien og introducerede et helt nyt koncept på markedet—et kompakt MPV (multifunktionskøretøj). Dets primære mål var at tilbyde familier rummelighed og fleksibilitet, samtidig med at det bevarede moderate ydre dimensioner. Scenic opnåede hurtigt popularitet takket være smarte løsninger som bevægelige og aftagelige bagsæder, et stort udvalg af opbevaringsmuligheder og en høj køreposition, der gav bedre udsyn. Modellen vandt endda titlen som Årets Bil i Europa i 1997, hvilket beviste, at praktisk funktionalitet og innovativt design kan forenes.

Den anden generation af Scenic blev introduceret med større dimensioner og adskillige teknologiske innovationer. Modellen blev mere rummelig og sikrere, hvilket gjorde den til en af de mest populære familiebiler i sin tid. Den tredje generation af Scenic blev lanceret i 2009, og den tilbød endnu mere plads, moderne teknologi og forbedret brændstofeffektivitet. Dette var en periode, hvor SUV’er begyndte at dominere markedet, men Scenic formåede alligevel at bevare en stærk tilstedeværelse som en MPV.

Den fjerde generation, der blev afsløret i 2016, introducerede en række ændringer. Selvom den bevarede sine MPV-rødder, var designet tydeligt inspireret af SUV'er. Køretøjet fik øget frihøjde, større hjul og et mere aggressivt udseende. Denne generation af Scenic inkorporerede adskillige innovative løsninger, herunder mild-hybrid teknologi, og havde til formål at balancere praktikalitet med moderne stil. Dog faldt populariteten af MPV'er hurtigt.

Året 2024 markerede en revolution i historien om Scenic. Renault besluttede at stoppe produktionen af modeller med forbrændingsmotorer og fuldt ud overgå til elektriske køretøjer. Essentielt set starter Scenics historie forfra. Den er redesignet i stil med moderne SUV'er, og selvom den elektriske platform tillader et mere rummeligt og fleksibelt interiør, er MPV-segmentet stort set svundet ind, og der er begrænset interesse i at købe sådanne køretøjer.

Scenic E-Tech Electric lovede specifikationer:

Længde 4470 mm, bredde 1864 mm, højde 1589 mm og akselafstand 2785 mm. Bilen tilbydes i to konfigurationer, hvor den mindre kraftfulde version, EV60, producerer 170 hestekræfter, og den mere kraftfulde version, EV87, yder 218 hestekræfter. Drejningsmomentet er henholdsvis 280 Nm og 300 Nm. Tallet i modelnavnet henviser til den brugbare batterikapacitet, som ifølge WLTP-metodologien muliggør en rækkevidde på 430 km og 625 km på en enkelt opladning.

Da Renault lancerede deres nye elektriske køretøj, spildte de ikke tid på at overtænke. Eftersom det er en helt anderledes type køretøj, undlod de at stole på langvarige traditioner eller lignende markedsføringsfloskler, som typisk bruges til at introducere nye modeller. Det helt nye design er styret af forskellige behov, såsom reduceret aerodynamisk modstand. Dog er det ikke sådan, at Scenic mangler noget; tværtimod er den moderne og robust: med elegante forlygter, pilformede blinklys og et stort logo i midten af grillen, kombineret med diamant-formede motiver og flader i forskellige vinkler.

Sideprofilen ser dynamisk ud takket være den skrånende taglinje. Store hjulbuer giver en robust holdning og passer godt til SUV'ens image. Blandt de moderne funktioner er dørhåndtagene, der strækker sig udad, hvilket kan kræve lidt tilvænning ved betjening.

Bagenden domineres af vandrette LED-lysklynger, der strækker sig ud til siderne af bilen. En integreret spoiler og diffusor tilføjer et sporty præg.

Interiøret kombinerer moderne teknologi med den praktikalitet, man forventer af en familiebil. Det rummelige kabine er designet til at rumme op til fem passagerer. Med en flad gulv og strategisk placerede opbevaringsrum spredt gennem hele interiøret, med en samlet volumen på op til 38,7 liter, gøres hverdagsbrug af køretøjet lettere. Bagsædets armlæn inkluderer kopholdere, USB-C-porte, og endda en tabletholder, der tilbyder underholdningsmuligheder til længere ture, i det omfang at lange ture med en elbil er mulige i dag. Armlænet fungerer også som en "ski-lem," der muliggør transport af længere genstande.

Interiøret byder blandt andet på genbrugt tekstil, og det overordnede finish i kabinen efterlader et frisk og sofistikeret indtryk, der tilbyder en usædvanlig luksuriøs oplevelse for segmentet.

Den nye Renault førerkonsol er udstyret med en vertikal touchscreen, der drives af en Google-interface. "OpenR" multimediesystemet er intuitivt og brugervenligt, selvom der stadig er plads til forbedringer i stemmekommando-funktionaliteten. Derudover er køretøjet udstyret med et bakkamera, trådløs telefonoplader, opvarmet rat, sæder med massagefunktion og flere andre komfortforbedrende funktioner. Særligt bemærkelsesværdig er "Solarbay" — et stort glastag, der kan justeres delvist eller helt til at blive semitransparent og beskytte passagererne mod direkte sollys.

Den nye Renault bevæger sig ret kvikt. Den har ikke mange hestekræfter, men med en egenvægt på under 1,9 tons betragtes Scenic E-Tech Electric som letvægter blandt sine konkurrenter. På glatte overflader kan man ofte høre dækkene hyle, indtil traction control træder i kraft. Den mere kraftfulde version accelererer fra 0 til 100 km/t på 8,4 sekunder og kan prale med en topfart på 170 km/t. Hurtigopladning fra 10 % til 80 % kræver omkring 30 minutter med en 150 kW oplader. Når køretøjet nærmer sig en ladestation, forvarmer batteriet automatisk til omkring 25 grader for optimal ydeevne.

Når vi ser på prissætningen, skal det bemærkes, at Scenic E-Tech Electric starter ved omkring 45.000 euro og går op til omkring 53.000 euro. Interessant nok frigjorde Scenic E-Tech Electric mig fra det konstante behov for at overvåge batteriniveauet, idet det var den første elektriske bil, der tillod en afslappet kørsel uden konstant bekymring for den resterende energi. Nu virker andre elektriske køretøjer også meget mere tiltalende.