Rygte: BMW er på vej til at udfase i4 og flytte fokus til Neue Klasse i3
BMW ser ud til at gøre i4 klar til exit, netop som mærket forbereder lanceringen af en ny elektrisk i3 og omstiller fabrikken i München til Neue Klasse-æraen. Som porteføljeomlægning giver det god mening. Fokus samles om en ny arkitektur, et højere teknisk niveau og frigørelse af fabrikskapacitet til den næste bølge af elektriske BMW-modeller.
Ifølge Autocar går i4 ind i sin afsluttende fase. Mediet skriver, at BMW vil stoppe produktionen af modellen inden for det næste år, og at den nye i3 skal tage dens plads. Tidsplanen passer med koncernens fabriksplaner. BMW begynder serieproduktionen af i3 i München i august 2026, og omkring et år senere skal fabrikkens produktion udelukkende bestå af elektriske Neue Klasse-modeller. I den sammenhæng vil i4 ikke forsvinde ved et tilfælde, men som led i en tydelig industristrategi.
Ved første øjekast virker det stadig som et ganske markant træk. i4 har spillet en væsentlig rolle i BMW's elektriske modelprogram og har siden 2021 været blandt mærkets tidlige elbiler til massemarkedet. BMW M's egne tal viser, at topversionen af i4 var den bedst sælgende model hos BMW M GmbH fra 2022 til 2024, og efterspørgslen holdt sig også stærk i 2025. BMW vil altså udfase en bil, der både har leveret volumen og image.
Det er netop her, den nye i3 kommer ind i billedet. BMW placerer den som den anden Neue Klasse-model og præsenterer den som et reelt teknologisk spring. Den får sjette generation eDrive, 800 volt-arkitektur, DC-opladning med op til 400 kW og op til 400 kilometers ekstra rækkevidde på ti minutter. Foreløbige WLTP-tal peger også på en rækkevidde på op til 900 kilometer. Læg dertil bidirektionel opladning, en ny softwarearkitektur og en gennemgribende moderniseret fabrik i München, så ligner i3 mindre en ny karrosserivariant og mere den bil, der skal bære BMW ind i næste fase.
Den vigtige detalje er, at et farvel til i4 ikke vil være et tegn på svigtende tro på elbiler. BMW Group solgte 442.072 fuldt elektriske biler globalt i 2025, en stigning på 3,6 procent, mens BEV-salget i Europa voksede med 28,2 procent. Samtidig beskrev Reuters Kina som et vanskeligere marked for BMW, hvor salget faldt med 12,5 procent i 2025. Koncernen håber nu, at Neue Klasse kan være med til at genoprette momentum.
Med andre ord er BMW ikke på vej væk fra elbiler. Mærket erstatter en succesfuld, men aldrende teknisk pakke med en ny platform, der lover bedre marginer, højere effektivitet og en langt friskere teknologisk fortælling. Det kan virke kontant set fra i4's perspektiv, men bilproducenter lader sjældent følelser stå i vejen, når en ny æra venter på produktionslinjen.
