Russisk luftfart 2025: Fuld fart baglæns
Kazan Luftfartsfabrik lovede at bygge tre Tu-214 passagerfly i år. I virkeligheden bliver det kun til ét. Ja, ét eneste fly, og selv det sendes direkte til test, før nogen tør kalde det operationelt.
Den gode nyhed? Det siges at være fuldstændig produceret i Rusland. Den dårlige? I russisk sammenhæng betyder 'hjemmelavet' ofte, at halvdelen af delene er ramt af sanktioner, mens resten kun eksisterer på tegnebrættet.
Ét fly, mange problemer
Kilder antyder, at det enlige Tu-214 skal forsøge sin første testflyvning omkring midten af november, forudsat at ingen glemmer at montere hjulene. Imens udarbejdes allerede en ny produktionsplan, som formentlig vil opnå omtrent det samme som den forrige.
Eksperter påpeger, at reel serieproduktion kræver en total omkonstruktion af flyet. Oversat fra bureaukratsprog betyder det en fungerende fabrik, uddannede medarbejdere og reservedele, der rent faktisk findes.
En flåde i forfald
Som ekstra ironi forfalder de vestligt byggede fly, som Rusland reelt beslaglagde ved krigens begyndelse, nu langsomt, mens landets flyselskaber har brug for mindst 1.000 nye fly de kommende år. Men som embedsmændene måske ville sige: Ét er stadig et tal.
Tu-214 er i sig selv et levn, der er genoplivet af nødvendighed. Et projekt, der for længst blev lagt i graven som forældet, men nu hurtigt støvet af for at udfylde det voksende hul efter sanktionerne. Udviklingen går tilsyneladende med fuld fart – bare baglæns.
