Peugeot 308 opdateres med ny dobbeltkoblingsgearkasse, længere el-rækkevidde og skarpere design

Den mest markante tekniske opgradering gælder plug-in hybriden. Den tidligere otte-trins automatgearkasse fra Aisin er skiftet ud med en ny syv-trins dobbeltkoblingsgearkasse, som lover bedre brændstoføkonomi og mere dynamiske køreegenskaber. Effekten er øget med 15 hestekræfter, så systemet nu yder 195 hk, og en større 17,2 kWh batteripakke driver bilen. Det betyder, at hybridudgaven af 308 kan køre op til 85 kilometer på ren el ifølge WLTP-normen.

Den fuldelektriske E-308 har også fået væsentlige forbedringer. Et nyt 58,4 kWh batteri forlænger rækkevidden til 450 kilometer, op fra de tidligere 415. Den 156 hestekræfter stærke elmotor arbejder med 400 volt, og hurtigopladning fra 20 til 80 procent tager lidt over en halv time.

Designændringerne ses tydeligst foran. De tidligere LED-kørelys med 'tand'-form er erstattet af en mere strømlinet og aggressiv signatur. Kølergrillen har nu en rammeløs profil, og på de højere udstyrsniveauer er Peugeots nye logo oplyst. Bagtil og i kabinen er ændringerne mere diskrete og begrænser sig primært til opdateret grafik i de digitale instrumenter.

Motorudvalget i Europa forbliver bredt. En 1,5-liters diesel med 130 hk tilbydes fortsat, dog kun med automatgear. Ud over den 195 hk stærke plug-in hybrid kan køberne vælge en lettere hybrid med 145 hk, hvor en 1,2-liters benzinmotor arbejder sammen med en 48-volts elmotor, også koblet til den nye dobbeltkoblingsgearkasse.

Salget af den opdaterede 308 begynder i Europa til efteråret.