Ny AMG GT Black Series tager form side om side med GT3-racer
Mercedes AMG har genoplivet Black Series, og i Affalterbach udvikler man to biler samtidig: en ny GT3-racer og en gadeversion af AMG GT Black Series. Bestyrelsesmedlem Michael Schiebe kalder den den mest ekstreme fortolkning i Black Series-historien til dato. Trækket skærper AMG’s topimage, mens mærket bevæger sig stadig længere op i den dyre ende af markedet.
Mercedes AMG har offentliggjort officielle billeder af de to nye coupéer, som begge stadig er dækket af camouflage. Ifølge flere kilder bygger de begge på den nuværende AMG GT-platform, men rollerne er klart fordelt. Den ene er på vej til GT3-feltet, den anden bringer Black Series-navnet tilbage på vejen. AMG har samlet begge biler i det samme udviklingsprogram, som udspringer af sidste års Concept AMG GT Track Sport-projekt.
Det centrale tekniske punkt i historien er homologering. Black Series vender ikke blot tilbage som den dyreste AMG eller den mest højlydte, men som en model, der skal binde ingeniørarbejdet bag gadebil og racerbil sammen til en helhed. Autocar skriver, at den nye Black Series udvikles parallelt med den næste GT3-bil, og at den placeres endnu over GT 63 Pro, som AMG tidligere selv præsenterede som den mest banefokuserede version af anden generation af GT-serien. Dermed placerer den nye model sig direkte i samme felt som Porsche 911 GT3 RS, og hvad der ellers måtte følge af jagten på banerekorder.
Det forklarer også, hvorfor AMG behandler Black Series-navnet så varsomt. Allerede i februar bekræftede Schiebe, at Black Series lever videre, fordi det for AMG reelt er en forpligtelse, og hver ny bil med mærket skal være radikal. Den seneste model med navnet, den forrige AMG GT Black Series, kom i 2020 med 720 hk og satte det, der dengang var rekorden for serieproducerede biler på Nürburgring Nordschleife. Den nye generation skal nu over den barre, ellers begynder navnet at miste sin tyngde.
Set fra et forretningsmæssigt perspektiv følger AMG en meget logisk kurs. Mercedes Benz oplyste i januar, at Top End-modeller stod for 15 procent af mærkets salg af personbiler i 2025, mens Mercedes AMG leverede 145.000 biler, et af de bedste resultater i mærkets historie. I den sammenhæng gør Black Series mere end blot at fungere som halo-model. Den er med til at beskytte prisniveauet, styrke eksklusiviteten og give den bredere AMG-portefølje en dosis teknisk troværdighed. Det er netop derfor, Schiebe tidligere har understreget, at specialmodeller i begrænset antal er en kerne i AMG’s identitet.
Billedet bliver mere interessant af, at AMG ikke vælger kun én retning. Mens Affalterbach genopliver sin V8-drevne Black Series-linje, forbereder Mercedes AMG også en ny elektrisk firedørs GT på AMG.EA-arkitekturen til 2026. Med andre ord bygger mærket to fremtider på én gang. Den ene vej handler om elektrisk højtydende performance, den anden forsvarer det følelsesmæssige højdepunkt i segmentet for biler med forbrændingsmotor. Black Series’ comeback siger derfor noget helt klart: AMG er ikke på vej til at opgive forbrændingsmotoren for sine mest krævende kunder, før et elektrisk alternativ kan vække den samme lyst med samme styrke.
Konklusionen er svær at overse. Mercedes AMG genopliver ikke Black Series for at sole sig i tidligere triumfer, men for at bruge navnet som et redskab, bringe en ny homologeringsmodel ud på vejen og samtidig styrke den mest profitable del af mærket. Selskabet har stadig ikke oplyst en præcis debutdato, men budskabet virker allerede tydeligt: Den næste Black Series er på vej, den bliver til side om side med GT3-programmet, og AMG vil endnu en gang omdefinere sin egen målestok for ekstremitet.
