Novitec skærper Lamborghini Revuelto med 1.048 hk, højere V12-lyd og mere aggressiv aero

Novitec har præsenteret et komplet ombygningsprogram til Revuelto, bygget op om målrettede ændringer af design, chassis og drivlinje. Selskabet beskriver pakken som en kombination af kulfiberaerodynamik udviklet i vindtunnel, smedede fælge skabt sammen med Vossen, sportsfjedre og et high-flow-udstødningssystem med varmeisolering. Det er med andre ord ikke en tuningløsning, der nøjes med software og et mere larmende rør. Novitec har arbejdet med bilen som helhed og vil give Revuelto en mere intens karakter frem for blot et lidt højere tal.

Visuelt går Novitec direkte ind i Revueltos i forvejen teatralske formsprog. Pakken omfatter en ny frontsplitter, elementer omkring luftindtagene, en redesignet motorhjelm, spejlhuse, sideudvidelser og en ny hækvinge. Ifølge Novitec er delene finudviklet i vindtunnel for at skabe mere downforce på begge aksler og forbedre stabiliteten ved høj fart.

Fælgpakken følger samme logik. Køberne kan vælge mellem tre forskellige design, med forhjul på op til 21 tommer og baghjul på op til 22 tommer samt en palet på 72 farver. Tilbageholdenhed er der ingen, der foregiver her, og det passer egentlig meget godt til en bil, der kun virkede diskret efter Lamborghini-målestok fra begyndelsen.

Revuelto får også sportsfjedre, der sænker kørehøjden med omkring 25 millimeter og dermed også tyngdepunktet. På papiret lyder det som en beskeden ændring, men det passer til en bil, hvis fabriksplatform allerede opererer på et meget højt niveau.

Lamborghini oplyser, at standardudgaven af Revuelto yder 747 kW, eller 1.015 hk, klarer 0 til 100 km/t på 2,5 sekunder og topper over 350 km/t. I den sammenhæng handler bilen ikke om at blive genopfundet, men snarere om omhyggelig finjustering, den slags der skruer op for både det mekaniske drama og den visuelle spænding uden at forstyrre grundopskriften.

Det mest tydelige indgreb, og sandsynligvis også det mest følelsesladede, sidder bagtil. Novitec tilbyder et nyt udstødningssystem med fire runde afgangsrør, enten i rustfrit stål eller i den lettere Inconel. I sidstnævnte tilfælde kan køberne også vælge en belægning af 999 finguld for at forbedre varmeafledningen.

Et integreret aktivt lydstyringssystem med indbyggede ventiler lader V12-motoren skifte fra afdæmpet sportslighed til noget, der ligger langt tættere på en banebils stemme. Sammen med sportskatalysatorer giver det nye udstødningssystem 24,2 kW, eller 33 hk, ekstra til forbrændingsmotoren, mens de tre elmotorer er uændrede. Novitec oplyser, at den samlede systemydelse nu er 771 kW, eller 1.048 hk.

Fordi Revuelto allerede forlod Sant’Agata som en af de hurtigste og mest effektfulde serieproducerede Lamborghinier i mærkets historie, er ren præstation ikke længere hele historien. I tuning-sammenhæng er oplevelsens intensitet vigtigere. Det er her, Novitecs pakke passer ganske præcist ind i markedet. Købere i denne del af verden betaler i stigende grad mindre for tiendedele af et sekund og mere for karakter.

Selv farven på præsentationsbilen er valgt med omhu. Novitec oplyser, at den lilla lak refererer til Lamborghini Diablo SE 30 fra 1993, modellen der blev bygget for at markere mærkets 30-års jubilæum. Projektet handler derfor ikke kun om ekstra kulfiber og en højere udstødning. Det knytter Revuelto tilbage til Lamborghinis egen mytologi, hvilket giver helheden lidt mere dybde end den gennemsnitlige eftermarkedsopgradering.

Det er i virkeligheden grebet her. Standardudgaven af Revuelto er allerede absurd hurtig. Novitec forsøger ikke at rette den. Målet er at sikre, at ingen forveksler den med noget fornuftigt.