Nissan trykker på bremsen og beder om betalingshenstand

Når din bil begynder at ryge voldsomt, og alt ser ud til at køre galt, er der kun én ting at gøre: Trække ind til siden, kaste armene op og håbe på hjælp. Det er præcis dér, Nissan er havnet – økonomisk set. Bilgiganten er nu så presset, at den har bedt sine kreditorer i Europa og Storbritannien om en betalingspause. Lækkede interne mails og forretningsdokumenter tegner et billede, der langt fra er betryggende.

Nissan mangler akut at frigøre omkring 150 millioner euro. Ikke for at bygge noget nyt og spændende eller udvikle en superbil, men blot for at overleve. For at få dagligdagen til at hænge sammen og fortsætte virksomhedens omstrukturering.

Nogle leverandører har allerede ladet sig overtale til udskudte betalinger mod et mindre rentetillæg – altså: “Vi betaler mere, bare ikke nu.” Nu beder Nissan igen om tålmodighed. Betalinger, der skulle falde i juni, er skubbet til midten af august, og måske endnu længere ud på efteråret. Leverandørerne har god grund til at være skeptiske.

Nissan forklarer tiltaget som nødvendigt for at sikre likviditeten. Selskabet skal kunne klare daglige udgifter, reorganisere driften og betale renter på sine obligationer. Mens hovedkontoret i Japan fastholder, at omstruktureringen skrider frem, viser de lækkede dokumenter tydeligt det smertefulde hul på 150 millioner euro.

Samtidig afslutter Nissan regnskabsåret med et rekordstort underskud: 750 milliarder yen, eller omtrent 5,3 milliarder dollars. Den nye topchef, Ivan Espinosa, er derfor tvunget til at fokusere på overlevelse frem for vækst. Hans strategi er enkel: Skær ned, nytænk produktion og marketing, og genovervej strategiske partnerskaber. Det er langt fra en prangende dagsorden.

Espinosa giver den tidligere ledelse skylden for overmodige investeringer. Store udlæg til nye fabrikker har hverken givet produktionsboom eller øget salg.

Der er dog ingen reel frygt for, at Nissan forsvinder. I værste fald vil selskabet blive opkøbt og fortsætte som datterselskab i en større koncern.