Se, hvorfor motorcyklister skal holde fartgrænsen og lade være med at køre mellem vognbaner
Motorcyklister er dårligere beskyttet i trafikken og har mindre margin for fejl end bilister. Derfor kan for høj fart, kørsel mellem vognbaner og manøvrer bag andre køretøjer meget hurtigt gøre en farlig situation til en alvorlig ulykke.
Mindre synlighed, kortere reaktionstid
Når en motorcyklist kører hurtigere end fartgrænsen eller skifter vognbane, hvor det ikke er tilladt, bliver det sværere for andre trafikanter at opdage og vurdere bevægelsen i tide. Kørsel mellem køretøjer er særligt farligt, ligesom det er risikabelt at dukke op i en anden førers synsfelt bag et større køretøj.
I den situation kan en bilist begynde et sving eller en anden manøvre i den tro, at vejen er fri, selv om en motorcykel i virkeligheden nærmer sig med høj fart.
Ulykken blev fanget på video
En trafikulykke optaget på video viste en motorcykel, der kørte ligeud, ramme en bil, som svingede til venstre. Ifølge den sagkyndige vurdering kørte motorcyklen omkring 73 km/t før opbremsningen og 67 km/t i kollisionsøjeblikket.
Bilisten kunne ikke se motorcyklen, da venstresvinget blev påbegyndt, fordi motorcyklen på det tidspunkt stadig var skjult bag et andet køretøj. Da motorcyklisten både kørte for stærkt og foretog et ulovligt vognbaneskift, blev motorcyklisten vurderet til at have forårsaget ulykken.
Føreren overlevede. Han fik en bøde på 680 euro og skulle desuden betale 731 euro for den sagkyndige vurdering.
I bytrafik kan 20 meter afgøre alt
Et køretøj, der kører 73 km/t, har brug for cirka 20 meter længere bremselængde end et køretøj, der kører 50 km/t. I bytrafik kan den forskel afgøre, om situationen ender med forskrækkelse eller sammenstød.
For en motorcyklist giver fart sjældent nogen nævneværdig tidsgevinst. Oftere forsvinder den tid, netop når der ikke er mere at give af.
