Mitsubishi Triton Savana: Vildere, sjældnere og kun til Brasilien
Mitsubishi har ikke udviklet den nye Triton Savana bag et skrivebord. Ét blik afslører, at den er skabt til de øjeblikke, hvor en almindelig Triton må give op. Denne specialudgave er den mest terrængående i modelrækken, sælges udelukkende i Brasilien og produceres kun i 80 eksemplarer.
Savanas største trumfkort er snorklen, der hæver vadedybden til 800 millimeter. En lille ændring med stor effekt, som straks adskiller den fra de mere civiliserede søskende.
Mitsubishi har også udstyret Savana med solide trinbrætter, tagbøjle og en række matte sorte eksteriørdele, der ikke tager sig af små ridser. Udtrykket er mere robust, men føles mere som et værktøj end et modefænomen.
Savana kører på 18-tommer fælge med muddervenlige dæk og fås i to farver, der er udviklet specielt til Brasilien: gul eller grøn. Begge valgt for at skabe kontrast til naturen, for L200 trives lige så godt i skoven som på en parkeringsplads i byen.
Interessant nok har Mitsubishi ikke rørt hverken undervogn eller drivlinje. Den brasilianske Triton har en 2,4-liters dieselmotor med lidt over 200 hestekræfter og 470 newtonmeter. Den arbejder sammen med en ottetrins automatgearkasse og firehjulstræk. En fornuftig og gennemprøvet kombination, der tåler hårdt brug og kræver minimal opmærksomhed.
Savana koster 349.990 reais (cirka 60.500 euro). Prisen ligger lidt over topmodellen Triton Katana, som den bygger på. Merprisen er ikke for ekstra kræfter eller eksotiske komponenter, men for at skille sig ud. Enhver, der sætter pris på sjældenhed, vil forstå appellen.
Konkurrenter som Toyota Hilux og Ford Ranger tilbyder også barske specialudgaver, men som regel i langt større oplag. Mitsubishis tilgang er bevidst eksklusiv. Det kan styrke mærkets image, men rejser spørgsmålet, om så små produktionstal gør bilerne til samlerobjekter frem for redskaber for dem, der virkelig har brug for dem.
