Ny AMG GT dropper knapperne
Mercedes-AMG har løftet sløret for kabinen i næste generation AMG GT 4-dørs Coupé. Inde i bilen prøver ingeniørerne fra Affalterbach at løse en sær ligning. Hvordan leverer man præcision på baneniveau i en luksusmaskine, der sandsynligvis vejer lige så meget som en lille by?
Det her er ikke bare en opfriskning af interiøret. Holdet under Michael Schiebe forsøger at sælge føreren et digitalt nervesystem i en bil, hvor elmotorernes respons allerede er hurtigere end menneskets reaktionstid.
Når opsætning begynder at ligne et videospil
Det nye AMG RACE ENGINEER-system ændrer måden, man taler med bilen på. I stedet for at grave sig ned i menuer for at justere affjedringens hårdhed eller drivlinjens opførsel, lægger Mercedes tre drejeknapper på midterkonsollen.
De drejer ikke på kabler og åbner ikke ventiler. De styrer software, som bestemmer bilens vertikale dynamik og trækkraftsystemer.
Response Control-hjulet bestemmer, hvor hurtigt elmotorerne reagerer. Hvor en forbrændingsmotor arbejder med en fysisk gasspjældsventil, handler det her om strømstyring, som justeres på millisekunder.
Agility Control ændrer strategien for momentfordeling, så kræfterne flyttes mellem hjulene og hjælper den store karrosse med at rotere skarpere ind i sving.
Traction Control introducerer et ni-trins system til slipstyring. Føreren kan vælge alt fra tryg stabilitet til en opsætning, der inviterer til drift og slider dækkene ned med vilje.
Et cockpit bygget omkring skærme
Førerpladsen kredser om to store displays. Et 10,2-tommers digitalt instrumenthus sidder bag rattet. En 14-tommers, vinklet center-skærm dominerer instrumentbordet.
Center-skærmen er drejet mod føreren. Passageren får sin egen 14-tommers underholdningsskærm.
Midterkonsollen rummer også to induktive hurtigopladere, placeret separat fra kopholderne. Tanken er enkel: Morgenkaffen skal ikke være det, der knuser din smartphone.
Mercedes rykker endnu længere over i software
Kabinen afslører også, hvor tydeligt Mercedes-Benz ser bilen som en softwareplatform og ikke kun et mekanisk produkt.
Det nye MB.OS, forkortelse for Mercedes-Benz Operating System, fungerer som bilens digitale rygrad. Strategisk mindsker det afhængigheden af eksterne teknologivirksomheder.
Ingeniørerne i Affalterbach har koblet platformen direkte til skyen, så AMG TRACK PACE-appen kan analysere telemetri i realtid. Med andre ord: Kunderne køber ikke længere kun udvekslinger og mekanik. De køber regnekraft.
Håndværket får stadig plads
Trods den digitale tyngde holder Mercedes fast i en tydelig forbindelse til klassisk håndværk via MANUFAKTUR-programmet.
Diamantmønstret læder på dørpanelerne nikker direkte til historiske racerbiler. Det giver en diskret kontrast til det ultramoderne SKY CONTROL panoramatag.
Glasloftet kan skifte fra gennemsigtigt til uigennemsigtigt med et tryk på en knap via flydende krystal-teknologi. I koldere klimaer hjælper systemet også med at begrænse varmetab.
Resultatet er en kabine, der balancerer arv og softwarestyret performance. Om man ser det som fremskridt eller en stille kapitulation til den digitale tidsalder, er stadig et åbent spørgsmål.
