Lexus genopliver LFA-konceptet med velkendte linjer
Lexus trak et genfødt LFA-koncept frem under Toyotas GR GT-præsentation. Det lød som et legendarisk comeback, men i virkeligheden var historien mere afdæmpet, for den samme form har allerede været vist offentligt under navnet Lexus Sport. Denne gang har mærket blot givet den nye klæder og peget mod en elektrisk fremtid.
Det nye elektriske koncept undgår direkte retroreferencer, men anerkender alligevel originalen med selvsikkerhed. Silhuetten har samme skarpe profil. Luftindtagene bag forsæderne fanger straks blikket. De smalle udluftninger på motorhjelmen sender tankerne tilbage til den gamle LFA’s karakteristiske åndedræt.
Kabinen følger samme filosofi. En nedadgående midterkonsol deler fører og passager med vilje, så interiøret prioriterer fokus frem for pynt. Intet virker som tilfældig nostalgi. Lexus tester snarere, hvor langt LFA’ens ry kan bære i en tid, hvor elektricitet og aluminium sætter dagsordenen.
Selskabet bekræfter, at det nye LFA-koncept bruger samme platform og aluminiumsramme som Toyota GR GT. Akselafstanden er identisk: 2725 millimeter. Det trækker konceptet en smule tættere på virkeligheden, selvom det meste stadig svæver i udviklingens tåger.
Lexus præsenterede bilen som en fuldelektrisk superbil og beskrev den som et studie i, hvad sportsvogne kan blive i en grønnere fremtid. Tekniske data var fraværende. I bedste fald kunne man kun måle med tommestok.
Den nye LFA sigter tydeligvis mod en niche, hvor ry vejer tungere end rå præstationer. Analytikere vil nok se det som et forsøg på at tilføre følelser til et segment, hvor konkurrenterne ofte kun taler om kilowatt.
Indtil videre handler fortællingen om et luksusmærke, der leder efter sin plads på elpræstationernes grænse. Hvis LFA’en en dag når produktion, kan den blive målestokken for andre elektriske flagskibe. Indtil da hænger forventningens lette spænding i luften, og det klæder faktisk en bil som denne.
