Jeep skifter spor: Hybrid-Gladiator droppet til fordel for 6,4-liters V8’er

For blot et år siden præsenterede Jeep en plug-in Gladiator med en 2,0-liters turbomotor kombineret med elektrisk hjælp. Men markedet var nådesløst. Efterspørgslen på plug-in hybrid pickups var simpelthen ikke stor nok til at retfærdiggøre produktionen. Derfor har Jeep skiftet kurs og satser nu i stedet på større motorvolumen og markant karakter.

Resultatet bliver Gladiator Rubicon 392, der følger i fodsporene på Wrangler Rubicon 392. “392”-mærket henviser til motorens kubiktommer, men budskabet er tydeligt: rå kraft og ufiltreret lyd. Med 477 hestekræfter under motorhjelmen er der ikke tale om et miljøbevidst kompromis, men et klart signal om ambitioner.

Jeep-ledelsen har ikke lagt skjul på sine intentioner. Sidste sommer bekræftede mærket, at V8-motorer fortsat vil være en del af programmet, og flere er på vej. Rygter i branchen peger endda på en genoplivning af den performance-fokuserede SRT-division, hvilket kan bane vejen for endnu vildere ottecylindrede varianter fremover.

Mens resten af bilindustrien satser hårdt på hybrider og elbiler, vælger Jeep sin egen vej og positionerer Gladiator Rubicon 392 som et oprør mod den grønne norm. Det er et bevis på, at benzinmotorens brøl og hungeren efter rå styrke endnu ikke er fortid – i hvert fald ikke hos Jeep.