Verdens første hybride fragtskib med sejl sparer op til 9 tons brændstof dagligt

Hvem skulle have troet, at fremtidens rumteknologi ville få et lift med den ældste energikilde mennesket kender? Men det er netop, hvad der sker ombord på Canopée, verdens første hybride fragtskib med sejl. I de sidste to år har skibet krydset Atlanten med rolig selvtillid, sparet brændstof, reduceret CO₂-udledninger og bevist, at grøn omstilling ikke altid kræver nye motorer – bare smart design og en god vind.

Canopée har en vigtig mission: at transportere komponenter til Ariane 6-raketten fra det europæiske fastland til Fransk Guyana. Dette er ikke blot et fragtskib, men innovation på bølgerne. De fire automatiske OceanWings-sejl sparer i gennemsnit 5,2 tons brændstof om dagen, hvilket svarer til 20,8 tons mindre CO₂-udledning. Under optimale forhold med kraftig vind og god kurs kan brændstofbesparelsen nå hele 9 tons dagligt.

Sejlsystemet er bemærkelsesværdigt pålideligt med 99,6 procent oppetid og stort set ingen fejl i løbet af to år. Det er usædvanligt for samspillet mellem maskineri og det åbne hav.

Hvert OceanWings-sejl sparer omkring 1,3 tons brændstof dagligt, hvilket svarer til energien fra en 300 kW motor. I stærk vind kan tallet stige til 510 kW pr. sejl – op til 2 MW på hele skibet, udelukkende fremdrevet af luft.

Men Canopée er ikke kun effektiv, den er også hurtig. Kun med sejlene kan den opnå en fart på 25 kilometer i timen. Måske ikke rekord, men imponerende for et arbejdsskib.

Canopée er bygget specifikt til ArianeGroup og forventes at sejle i mindst de næste 15 år.

Når 90 procent af verdens varer transporteres til søs, og shipping står for 3 procent af de globale drivhusgasudledninger, er Canopée mere end bare et grønt skib – det er et grønt pejlemærke. Og hvis AI og software, der styrer sejlene, fortsætter med at udvikle sig, kan denne teknologi snart blive normen i stedet for undtagelsen.