Google opdaterer Android Auto med nyt design, 3D-navigation og Gemini

Android Auto får et nyt udseende.

Den næste version af Android Auto bringer Googles designsprog Material 3 Expressive ind i bilen med nye skrifttyper, mere flydende animationer, baggrunde og widgets, der kan tilpasses. Systemet skal også tilpasse sig bedre til skærme i forskellige formater, herunder ultrabrede displays og mindre konventionelle instrumentpaneler.

Den største ændring ligger i Google Maps. Google tilføjer Immersive Navigation til Android Auto, som viser bygninger, vejforløb i flere niveauer og terræn i 3D, samtidig med at vognbaner, trafiklys og stopskilte bliver lettere at aflæse. Det er ikke kun en visuel opstramning. Målet er at give føreren et klarere overblik, når vejforløb bliver komplekse, lagdelte og en smule fjendtlige.

Video kommer til bilen, men kun når den holder stille.

Android Auto vil for første gang understøtte video på bilens skærm. Google lover Full HD-video med op til 60 billeder i sekundet i kompatible biler, men kun når bilen er parkeret eller lader. Funktionen kommer først til udvalgte modeller fra blandt andre BMW, Ford, Genesis, Hyundai, Kia, Mahindra, Mercedes-Benz, Renault, Škoda, Tata og Volvo.

Når føreren kører igen, fortsætter videoen ikke på skærmen. I understøttede apps skifter systemet automatisk til kun lyd. Google tilføjer også understøttelse af rumlig lyd med Dolby Atmos i udvalgte apps og biler.

Gemini får en større rolle i bilens software.

Google vil udvide Geminis rolle i Android Auto. AI-assistenten skal kunne trække på konteksten fra beskeder, e-mails og kalenderaftaler, for eksempel ved at foreslå et færdigt svar, når nogen beder føreren om en adresse. Google nævner også som eksempel, at man kan bestille mad med stemmen under kørslen og bekræfte bestillingen med et enkelt tryk.

Den større ændring gælder biler med indbyggede Google-tjenester. I de modeller vil Google koble Gemini tættere sammen med bilens egen hardware. Det betyder, at assistenten kan svare på spørgsmål om den konkrete bil, for eksempel forklare en advarselslampe i instrumenteringen eller vurdere, om en genstand af en bestemt størrelse kan være i bagagerummet.

Google styrker sin position i kabinen.

Google oplyser, at mere end 250 millioner køretøjer, der er kompatible med Android Auto, kører på vejene, mens Google-tjenester integreret i bilen findes i mere end 100 modeller fra 16 bilmærker. Opdateringen handler derfor ikke kun om at spejle en smartphone på en skærm i instrumentbordet. Den er del af en bredere kamp om, hvem der kontrollerer den digitale oplevelse i bilen.

For bilproducenter tilbyder Google et velkendt og bekvemt softwarelag. Det medfører også en dybere afhængighed af Googles økosystem, en afvejning, som ofte ser enkel ud i en præsentation og mere kompliceret ud på længere sigt. For førerne er de mest tydelige gevinster bedre navigation, mere fleksibel mediebrug og smartere stemmestyring.

Strategisk er budskabet til at tage og føle på. Bilens instrumentbord er ved at følge den samme softwarelogik som smartphonen, bare nu med trafiklys, ladestop og væsentligt dyrere konsekvenser.