GM vil gøre alle til drifthelt med ny patentløsning
General Motors har indgivet patent på en teknologi, der ikke skal forhindre udskridninger, men tværtimod opfordrer til dem. Det siger både noget om tidens bilkultur og GM’s ingeniørambitioner.
I stedet for at hjælpe føreren ud af problemer, guider systemet bilen bevidst ind i kontrolleret overstyring. Drifting, som hidtil har været forbeholdt professionelle og de særligt modige, kan snart blive tilgængeligt for bilister, hvis største udfordring normalt er at finde en p-plads ved supermarkedet.
Software, der balancerer på grænsen
GM’s koncept er i sin kerne en softwarestyret assistent, der styrer drivlinje, bremser og affjedring. Hvor traditionelle stabilitetssystemer straks slår ned på udskridning, gør dette det modsatte. Det holder bilen balanceret på den smalle kant, hvor dækkene slipper, men føreren stadig har kontrol.
Bilens styreenhed analyserer løbende vejforhold, dækslid og ratvinkel. Derefter justerer den momentet, så selv nybegyndere kan sende røg op fra bagdækkene uden at ende i grøften.
Idéen afspejler en bredere tendens i markedet for performancebiler. I elbilernes tidsalder er vild acceleration blevet hverdag. Bilfabrikanterne må finde nye måder at skabe følelser på, når motorlyden forstummer. Hvis lydbilledet dæmpes, må legen tage over.
Det er oplagt, at fremtidige versioner af Chevrolet Corvette og Cadillacs V Series bliver de første med denne funktion.
Kun til bane, ikke til lyskrydset
Et patent betyder ikke, at enhver kommende Chevrolet SUV skal forlade lyskrydset sidelæns. Systemet forventes kun at blive brugt på lukkede baner og dedikerede driftområder, hvor man kan udforske grænserne sikkert.
Ingeniørerne har også skitseret forskellige sværhedsgrader. Erfarne førere kan skrue ned for de elektroniske hjælpemidler, mens begyndere får mere støtte. Princippet er enkelt: Få føreren til at føle sig som en helt, mens softwaren diskret holder styr på risikoen.
Kode slår håndværk
GM’s driftknap symboliserer i sidste ende en bredere forandring i bilverdenen. Mekanisk kunnen viger for software. Hvor kontrolleret overstyring før krævede års øvelse og et par ødelagte gearkasser, kan fremtiden måske klares med et tryk på en skærm.
Purister vil mene, at det udvander driftingens kunst. Men set med forretningsøjne er det snedigt. Giv masserne en smagsprøve på kontrolleret kaos, lad dem tro de styrer showet, og sørg for at bilen klarer det svære bag kulissen.
