Elbilsalget eksploderer i Europa – men laderne halter bagefter
Europas elbilmarked står til at vokse med rekordfart i 2025, men én alvorlig flaskehals bremser festen: Kontinentets ujævne ladeinfrastruktur. I dag er der kun én offentlig lader for hver 13 elbiler, selvom analytikere mener, det ideelle forhold burde være én for hver to eller tre biler. En ny rapport fra TradingPedia tegner et broget billede af Europas elektrificering – præget af vækst, regionale forskelle og stigende pres på infrastrukturen.
TradingPedia har gennemgået registreringstal fra European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA) for januar til september 2024 og 2025. Tallenes klare vindere er Tyskland og Storbritannien, der solgte henholdsvis 599.962 og 522.053 elbiler – både batterielektriske (BEV) og plug-in hybrider (PHEV).
Norge, der ellers kan prale af Europas højeste elbilandel – over 96 procent af alle nye biler – ligger kun nummer otte i absolutte salgstal. Det afspejler et lille, men næsten fuldelektrificeret marked. Sverige ligger lige foran, hvilket viser, at markedsandel og volumen ikke altid følges ad.
BEV op 25 procent, PHEV op 32
På tværs af Europa steg registreringerne af rene elbiler med 25,4 procent til 1,8 millioner enheder, mens plug-in hybrider sprang 32 procent til over 918.500. Hybridbiler (HEV) dominerer stadig med 3,45 millioner nye registreringer – næsten flere end benzin (2,7 millioner) og diesel (0,8 millioner) tilsammen.
Tyskland fører an med 382.202 nye BEV (+38,3 %) og 217.760 PHEV (+63,9 %). I Storbritannien steg BEV-salget 29,5 procent til 349.414, mens PHEV voksede 38,2 procent til 172.639.
Frankrig og Spanien fortæller hver sin historie. Spanien næsten fordoblede BEV-salget til 72.062 og mere end fordoblede PHEV til 86.681. Frankrig oplevede derimod et markant fald på 26,8 procent i plug-in hybrider til 72.537. Holland ser ud til at have ramt et plateau efter flere års eksplosiv vækst.
Samlet steg elbilregistreringerne i Europa med 15 procent, men plug-in hybrider (+40,5 %) var den primære vækstmotor. Rene elbiler voksede beskedne 3,9 procent, mens hybrider faldt 6 procent.
Norden dominerer stadig markedsandelen
Når det gælder markedsandel, er de nordiske lande urørlige. Norge topper med 96,8 procent elbiler blandt nye biler, efterfulgt af Danmark med 68,7, Sverige med 62 og Finland med 56,6 procent. Tallene understreger, hvor effektivt stabile afgiftsfordele og elbilvenlige politikker kan sætte fart på omstillingen.
De største spring kommer dog fra mindre markeder. Letland, Litauen og Polen fordoblede alle antallet af elbiler sammenlignet med 2024. Letland voksede 141,5 procent, Litauen 114,1 procent og Polen 102,1 procent. Som TradingPedia bemærker: "Disse lande viser, at selv små markeder kan opnå markant vækst med de rette incitamenter."
Infrastrukturkløften
TradingPedia-analytiker Michael Fisher kalder Europas elbilomstilling for "et marked i to hastigheder". Modne regioner som Tyskland og Storbritannien leverer enorme volumener, mens Central- og Østeuropa vokser med rekordfart. Men han advarer: "Vedvarende mangel på ladeinfrastruktur og forbrugernes tøven bremser udbredelsen af rene elbiler."
I dag er der i gennemsnit én offentlig lader for hver 13 elbiler i Europa. For at fastholde væksten skal det forhold forbedres markant. Næste fase afhænger mindre af tilskud og mere af flere ladere, bedre rækkevidde og investeringer i infrastrukturen – især i de nye markeder.
En todelt omstilling
Europas elektriske revolution fortsætter ufortrødent, men udviklingen er ujævn. I Vesteuropa afgør bekvemmelighed og lademuligheder salget, mens Østeuropa stadig halter efter. Udfaldet afhænger af, hvor hurtigt lynladere rulles ud, og om regeringerne kan samordne deres politikker.
Lykkes det, kan Europas mål for 2030 være inden for rækkevidde. Hvis ikke, risikerer kontinentet at falde tilbage i det, en analytiker kalder "den gode gamle diesels træge favntag".
