Elbiler på vintertest: Asiaterne vinder, Tesla og Lucid taber terræn
Verdens største vintertest for elbiler, El Prix, arrangeret af Norges Automobilforbund og Motor, er nu afsluttet. Resultaterne er alt andet end flatterende for de europæiske og amerikanske mærker, der må se sig slået af asiatiske konkurrenter på effektivitet og rækkevidde.
El Prix handler ikke om kopholdere eller smarte skærme. Her gælder det ingeniørkunst under pres. Norske vinterveje, minusgrader og ærlige distancer. Det er stadig den ultimative prøve for elbilers effektivitet.
Effektivitet er alt
Blandt de 24 testede biler var det gennemsnitlige rækkeviddetab i forhold til WLTP-tal hele 38 procent. De bedste holdt sig tæt på 30 procent, hvilket i denne kulde er en teknisk bedrift.
MG6S EV leverede testens stærkeste resultat med 345 kilometer ud af et WLTP-tal på 485 kilometer – et tab på 29 procent. Hyundai Inster matchede denne procent, mens MG IM6 fulgte lige efter med 30 procent tab.
MG forklarer succesen med et termisk styringssystem udviklet sammen med SAIC og batterigiganten CATL. Systemet holder battericellerne i det optimale temperaturinterval, selv når verden udenfor minder om en fryser.
Konklusionen er klar: Vinteren straffer ineffektivitet uden nåde.
Premium-logoer hjælper ikke
De mere pinlige overskrifter går til de etablerede teknologimærker. Tesla Model Y mistede 43 procent af sin officielle WLTP-rækkevidde på 629 kilometer og nåede kun 359 kilometer i testen. Lucid Air, der bryster sig af et næsten teatralsk WLTP-tal på 960 kilometer, leverede 520 kilometer – et tab på 46 procent.
I frostvejr går en stor del af energien ikke til fremdrift, men til at varme kabinen og holde batteriet i live. Når software og varmepumpe ikke spiller, forsvinder rækkevidden hurtigt.
Andre bemærkelsesværdige resultater bekræfter tendensen. Volvo EX90 tabte 45 procent. Mercedes-Benz CLA mistede 41 procent. BMW iX og Ford Capri begge 39 procent. Selv Audi A6 måtte afgive 38 procent af det officielle tal.
I toppen dominerer de asiatiske mærker. Ud over MG og Hyundai klarede Kia EV4, Changan Deepal S05 og Xpeng X9 sig med tab mellem 34 og 36 procent. Det lyder måske beskedent, men i virkeligheden betyder det mange kilometer og ro i sindet.
Hele El Prix 2026-ranglisten efter rækkeviddetab
Her er den fulde rangliste over alle 24 modeller, sorteret efter procentvis tab i forhold til WLTP:
MG6S EV, WLTP 485 km, faktisk 345 km, tab 29 procent
Hyundai Inster, WLTP 360 km, faktisk 256 km, tab 29 procent
MG IM6, WLTP 505 km, faktisk 352 km, tab 30 procent
KGM Musso, WLTP 379 km, faktisk 263 km, tab 31 procent
Voyah Courage, WLTP 440 km, faktisk 300 km, tab 32 procent
Kia EV4, WLTP 594 km, faktisk 390 km, tab 34 procent
Changan Deepal S05, WLTP 445 km, faktisk 293 km, tab 34 procent
Xpeng X9, WLTP 560 km, faktisk 361 km, tab 36 procent
Mazda 6e, WLTP 552 km, faktisk 348 km, tab 37 procent
Smart 5, WLTP 540 km, faktisk 342 km, tab 37 procent
Audi A6, WLTP 653 km, faktisk 402 km, tab 38 procent
Hyundai Ioniq 9, WLTP 600 km, faktisk 370 km, tab 38 procent
Zeekr 7X, WLTP 541 km, faktisk 338 km, tab 38 procent
Volkswagen ID Buzz, WLTP 449 km, faktisk 277 km, tab 38 procent
BMW iX, WLTP 641 km, faktisk 388 km, tab 39 procent
Ford Capri, WLTP 560 km, faktisk 339 km, tab 39 procent
Volvo ES90, WLTP 624 km, faktisk 373 km, tab 40 procent
Mercedes-Benz CLA, WLTP 709 km, faktisk 421 km, tab 41 procent
Skoda Elroq, WLTP 524 km, faktisk 309 km, tab 41 procent
Tesla Model Y, WLTP 629 km, faktisk 359 km, tab 43 procent
Suzuki eVitara, WLTP 395 km, faktisk 224 km, tab 43 procent
Volvo EX90, WLTP 611 km, faktisk 339 km, tab 45 procent
Lucid Air, WLTP 960 km, faktisk 520 km, tab 46 procent
Opel Grandland, WLTP 484 km, faktisk 262 km, tab 46 procent
Strategisk læring for elbilkøbere
For alle, der overvejer elbil i nordisk klima, er denne tabel nærmest en købsvejledning skrevet af fysikkens love.
Det afgørende er software og varmepumpestyring. Biler, der forvarmer batteriet tidligt – fx når temperaturen dykker under 10 grader – holder rækkevidden bedre. Andre forsøger at varme batteriet for sent og brænder unødigt energi af.
Logoet på kølerhjelmen betyder intet. Vinteren er ligeglad med mærkehierarki. Den belønner effektivitet, straffer spild og afslører, hvem der har gjort deres hjemmearbejde.
