Dodge trækker stikket: Den 900-hestes elektriske Charger forbliver måske en drøm

I årtier har Dodge været indbegrebet af rå amerikansk muskelkraft, båret af buldrende V8-motorer og kompromisløs selvtillid. Nu tager mærket en uventet drejning og ser ud til at opgive sit mest ambitiøse elbilprojekt: Charger Daytona Banshee. Modellen blev engang udråbt som fremtidens muskelbil med næsten 900 hestekræfter, men det elektriske flagskib når måske aldrig ud på vejene.

Rygterne om Banshee begyndte at svirre i 2022, hvor den blev præsenteret som et teknologisk vidunder med 800-volt arkitektur—dobbelt så meget som standard-elbiler—og et tre-motorers setup, der skulle levere mellem 800 og 900 hk. På papiret lignede det et bæst, der kunne omdefinere den elektriske muskelbil. Virkeligheden viste sig dog mere barsk. Salget af den almindelige Charger Daytona har været skuffende, og med en pris på over 700.000 kroner blev Banshee vurderet som en for stor risiko af Dodges ledelse.

Officielt har virksomheden hverken bekræftet eller afvist aflysningen, men understreger, at moderselskabet Stellantis løbende vurderer sit modelprogram i forhold til markedet og forbrugernes ønsker. Den samme strategiske omstilling har også ændret Dodges SRT-performanceafdeling, som blev relanceret denne sommer.

Indtil videre topper Charger Daytona-familien med den 670-hestes Scat Pack, mens den billigere 496-hestes R/T er sat på ubestemt pause. Dodges benzintraditioner lever dog i bedste velgående. Mærket ventes at satse endnu mere på forbrændingsmotorer, hvor en rækkesekser allerede er på programmet, og rygter om en genoplivet V8 tager til, mens Stellantis forbereder et comeback for den legendariske motor.

Hvis Banshee kun var skabt til at forblive en vild vision, kan Dodges fremtid i virkeligheden blive langt mere benzinpræget, end elbilfortalerne havde forestillet sig.