Cupra Formentor VZ5: Fem cylindre før stilheden

Cupra kalder den nye VZ5 et udtryk for "mod" og "lidenskab", men mellem linjerne læses det som et farvelbrev. Det er ikke et comeback, men et sidste farvel. Under den skulpturede motorhjelm ligger Audis legendariske 2,5-liters femcylindrede motor, der leverer 390 hestekræfter og kun produceres i 4.000 eksemplarer på verdensplan—mere et samlerobjekt end et skridt mod fremtiden.

Teknisk set er opskriften velkendt: firehjulstræk inspireret af quattro, DSG-dobbeltkoblingsgearkasse og en elektronisk momentfordeler, der fordeler kræfterne mellem baghjulene med en præcision, de færreste førere nogensinde vil udnytte fuldt ud. Cupras designteam tilføjer deres karakteristiske visuelle udtryk—vinklede udstødningsrør med kobberfinish, bredere skærme og mørk kromlogo, der signalerer aggressivitet og samtidig antyder mærkets ambitioner om premiumstatus.

Kabinen i VZ5 føles mere moden, mindre som en neonlysende ungdomsklub og mere som et fokuseret statement. Materialerne er eksklusive, det digitale cockpit afdæmpet, og de spindelvævsinspirerede CUPBucket-sæder ser dramatiske ud og retfærdiggør deres tilstedeværelse, selvom deres funktion primært er visuel.

Cupra beskriver bilen som et "følelsesmæssigt højdepunkt", men i virkeligheden er det snarere en smukt konstrueret epilog—en påmindelse om en tid, hvor motorer havde stemmer, og passion duftede svagt af benzin. Den femcylindrede TSI står som mærkets sidste mekaniske totem, før fabrikken i Martorell går helt over til elproduktion.

Produktionen starter i begyndelsen af 2026, og selvom Cupra hævder, at VZ5 "flytter grænser", markerer den i virkeligheden noget mere stille og dybtgående—øjeblikket hvor grænsen mellem forbrænding og elektrificering for alvor nærmer sig.