BMW iX3 går ind i sidste testfase før Neue Klasse-debut
BMW gør klar til at indlede Neue Klasse-æraen for elektrisk mobilitet og sender næste generation af iX3-prototyper ud i den afsluttende testfase i det sydlige Frankrig. Den offentlige præsentation finder sted i september på IAA Mobility-messen i München, mens produktionen starter senere i år på den nye fabrik i Debrecen, Ungarn. Selskabet lover "grundlæggende teknologiske fremskridt". Men hvad betyder det egentlig?
Tallene er markante: op til 800 kilometers rækkevidde (WLTP), ladeeffekt på op til 400 kW og 350 kilometers kørsel på blot ti minutters opladning – i hvert fald på prototypestadiet. Disse fremskridt skyldes BMW’s sjette generations (Gen6) elektriske drivlinje, som får debut i iX3. Batteriet er helt nyt og baseret på cylindriske celler, der leverer 20 procent højere energitæthed end det tidligere prismatiske design.
Avanceret teknologi præger alle detaljer. Det nye Panoramic iDrive-system projicerer informationer over hele forruden og kombinerer trykte overlays på mørklagt glas med et 3D head-up display og et "shy-tech" rat uden synlige knapper. I centrum står BMW’s nye Operating System X, der er udviklet til at holde "hænderne på rattet, øjnene på vejen".
Opladning og energistyring er lige så ambitiøse. For første gang tilbyder BMW tovejsopladning (Vehicle-to-Load, -Home, -Grid), en selvåbnende intelligent ladeport og en næste generations DC Wallbox. Regenereringen er så effektiv, at traditionel friktionsbremsning sjældent bliver nødvendig.
Køredynamikken styres af den nye "Heart of Joy"-controller, som ifølge BMW behandler data ti gange hurtigere end forgængeren. Sammen med Dynamic Performance Control-softwaren skal den sikre maksimal respons og finesse fra den elektriske drivlinje. Om det holder i praksis, må tiden vise.
Som noget nyt introducerer bilen en "automatiseret superhjerne", der kombinerer regelbaseret logik med kunstig intelligens. Målet er semiautonom kørsel, hvor både by- og motorvejshjælp kan standse for rødt og køre videre ved grønt uden førerens indgriben. Også parkeringshjælpen drives nu af AI.
