BMW iX3: Neue Klasse under bæredygtighedens fane

BMW fortsætter sin grønne omstilling med Neue Klasse-generationen, hvor fokus ikke længere er på hestekræfter, men på CO₂-ton. Frontløberen er den nye iX3, en bil udviklet med målet om at minimere miljøpåvirkningen via produktion, materialer og energiforbrug. Ifølge BMW udligner iX3 50 xDrive sit CO₂-aftryk efter blot 17.500 til 21.500 kilometer, afhængigt af om strømmen kommer fra vedvarende energi eller det europæiske elnet. Beregningen bygger på sammenligning med en benzinmodel og forudsætter, at forbrugeren læser samme TÜV-certificerede rapport som BMW. Dekarbonisering af produktionskæden sker gennem genbrugsmaterialer og grøn energi. Battericellerne i sjette generation indeholder nu 50% genanvendt kobolt, lithium og nikkel, og deres CO₂-udledning per watt-time er reduceret med 42% i forhold til tidligere batterier. Andre steder bruges gamle fiskegarn som beklædning i motorrum og bagagerum, mens 70-80% af aluminiumet i hjul og lejer er genanvendt. Det lyder imponerende, indtil man husker, at bilen stadig vejer to ton. Designet følger BMWs "Design for Circularity"-filosofi med sædebetræk af PET-flasker, let aftagelige komponenter og ensartede materialevalg for at lette genanvendelse. På papiret giver det mening, men i praksis afhænger det af, hvem der skiller bilen ad, ikke kun af ingeniørerne. Under kørsel bruger iX3 ifølge BMW 20% mindre energi end forgængeren, takket være forbedret aerodynamik, lavere rullemodstand og det, BMW kalder "systemeffektivitet". Produktionen foregår på BMWs nye fabrik i Debrecen, Ungarn, som er mærkets første anlæg, der drives helt uden fossile brændstoffer. En fjerdedel af strømmen kommer fra et solcelleanlæg på stedet, mens resten angiveligt hentes fra vedvarende kilder. Anlægget opvarmes med termisk energi lagret fra overskydende solstrøm. Resultatet er blot 0,1 ton CO₂ per produceret iX3, cirka en tredjedel af udledningen fra andre BMW-fabrikker.