AvtoVAZ skærer ned: Færre biler, lavere løn, ingen løsninger
AvtoVAZ drosler endnu engang ned på ambitionerne. Fra 2026 kører fabrikken i ét skift – en logisk konsekvens for en producent, der bygger biler, som næsten ingen gider købe. Salget styrtdykker, medarbejderne flygter, og ledelsen insisterer, som altid, på at alt er under fuld kontrol og har været det hele tiden.
Det nye ét-skiftsystem varer mindst til midten af 2026. Sandsynligvis fortsætter det langt længere, medmindre efterspørgslen på Lada genopstår med bibelsk kraft. Uden et sådant mirakel er det her den nye virkelighed.
Produktionen halveres mindst, og lønnen følger med ned. I øjeblikket kan medarbejderne presse deres månedsløn op på cirka 70.000 rubler – omkring 770 euro – men kun ved at tage ekstra vagter. Den mulighed forsvinder i december. Fra januar kan gennemsnitslønnen falde til 40.000 rubler, cirka 440 euro.
Arbejderne siger åbent, at ledelsen ikke har planer om at hæve lønnen eller kompensere for tabene på nogen måde. Flugten fortsætter, for håb er ikke en personalepolitik, heller ikke i Togliatti. Samtidig har virksomheden gjort det så besværligt som muligt at sige op. Opsigelser modtages kun én dag om ugen, og alle, der vil forlade skuden, skal først til samtale med et særligt udvalg.
Sammen med ét skift indføres en firedages arbejdsuge. AvtoVAZ har givet en kort forklaring: Ifølge den officielle linje gælder ordningen kun til december. Hvilken december, præciserede de dog ikke. Den nuværende, en fremtidig eller måske en parallel virkelighed, hvor Lada Niva Sport – der i dag bygges i 50 eksemplarer om måneden – er verdens mest eftertragtede bil.
Det er en velkendt historie: Færre biler, færre ansatte, tyndere lønposer og en ledelse, der stadig tror, at virkeligheden til sidst vil tilpasse sig deres fortælling.
