Alfa Romeo forsøger at genoplive sit image i Los Angeles
Alfa Romeo tropper op på Los Angeles Auto Show med to biler: en ekstremt begrænset samlerdrøm, 33 Stradale, og endnu et forsøg på at overbevise amerikanerne om, at Tonale er mere end blot et kønt ydre på en gennemsnitlig C-SUV.
Eksklusivitet sælger sig selv, når der stort set ikke er noget at få fat i, og 33 Stradale følger den regel til punkt og prikke. Treogtredive håndbyggede eksemplarer, alle allerede solgt, og mere investeringsobjekt end noget, du nogensinde ser på motorvejene over Los Angeles. Alfa Romeo taler om manisk håndværk og elegance inspireret af luftfart. Det lyder flot i pressemeddelelsen, men i praksis fungerer bilen mest som mærkets PR-maskot.
En biturbo V6’er, 630 hestekræfter, 0–100 km/t på under tre sekunder og 333 km/t på toppen. Tallene imponerer, men gør ikke 33 Stradale til et teknologisk pejlemærke for folket. Den forbliver en ærbødig hyldest til originalen fra tresserne, nænsomt genskabt af Touring Superleggera.
Modellens USA-turné siger det hele: Monterey Car Week, Quail Lodge, Petersen Museum og til sidst concours på Wynn Las Vegas. Ruten afslører målgruppen. Samlere med klimastyrede garager, hvor dækkene sjældent møder asfalt.
At vise Tonale i USA for første gang lyder som en indrømmelse. Crossoveren har endnu ikke vundet amerikanernes hjerter. Alfa prøver nu alt: bredere sporvidde, ny front, nye farver, rødt læder, Alcantara, større fælge, ekstra LED-lys og endnu en digital cockpit-udgave.
Alt det er udmærket, men løser ikke det centrale problem. Kan Tonale levere det, Alfa-myten lover: skarp styring, karakter og mekanisk ærlighed? Marketingafdelingen påstår, at Tonale har klassens mest direkte styring og ægte Alfa Romeo-dynamik. Indtil videre har kritikken været afdæmpet. Komforten er høflig snarere end banebrydende, og bilen forbliver en kompakt by-SUV.
2,0-liters turbobenziner med 268 hk, Brembo-bremser, elektronisk DSV-undervogn og 360 graders kamera er forståelige tiltag. De gør dog ikke Tonale til en gamechanger. Alfa taler meget om ikonisk design, men det begreb er efterhånden slidt. Bagved gemmer sig et sikkert facelift, ikke en ægte genfødsel.
Los Angeles Auto Show har altid været en scene for at vise frem snarere end at sælge. Alfa Romeo får en hæderlig plads, men det er mest symbolsk. Det italienske mærkes indflydelse i Nordamerika er til at overse, og selv 2025-nyhederne ændrer ikke på det fra den ene dag til den anden.
33 Stradale vil trække publikum. Tonale skal gøre sit i salgsplanen. Ingen af dem besvarer spørgsmålet om, hvordan Alfa Romeos fremtid egentlig ser ud. Lige nu lyder det mest som et mærke, der forsøger at leve i fortiden, mens det sælger nutidens kompromiser.
