Yangwang U9 Xtreme se prodal za více než 20 milionů jüanů, je to dosud nejdražší BYD a jasný signál luxusního obratu značky
Luxusní značka BYD Yangwang prodala na pekingském autosalonu nejméně jeden vůz U9 Xtreme za více než 20 milionů jüanů, tedy zhruba 2,7 milionu eur. Model je tím dosud nejdražším sériovým vozem BYD a zároveň jedním z nejdražších supersportů vyrobených v Číně, za které byla podle veřejně známých informací zaplacena taková částka.
Samotná transakce prodejní objemy BYD nezmění, její symbolická hodnota je ale značná. Podle CnEVPost je produkce U9 Xtreme omezena na pouhých 30 vozů pro celý svět. Sériová verze modelu byla veřejnosti představena na pekingském autosalonu 24. dubna. Podle komunikace značky Yangwang se jediným majitelem pro australský trh stal podnikatel Nick Politis, kterému vůz na výstavě předal šéf BYD Wang Chuanfu.
U9 Xtreme není jen dražší výbava, ale výrazně extrémnější vývoj než běžný U9. Podle oficiální stránky modelu značky Yangwang vůz používá čtyři elektromotory, každý se špičkovým výkonem 555 kW, a celkově dosahuje ekvivalentu více než 3000 koní. CnEVPost upřesňuje celkový výkon na 2220 kW, tedy 2977 k, zatímco několik dalších zdrojů uvádí 3019 k. V jednom se ale zdroje shodují: jde o limitovaný elektrický hypersport postavený na 1200voltové architektuře, který na testovací dráze v Papenburgu dosáhl oficiálně potvrzené maximální rychlosti 496,22 km/h.
Postavení U9 Xtreme podporují i rekordy. Podle BYD model v září 2025 stanovil v kategorii sériových vozů rychlostní rekord 496,22 km/h a v říjnu zajel na Nürburgringu Nordschleife čas 6.59,157, což bylo první kolo pod sedm minut pro čistě elektrický sériový vůz. To dává BYD argument pro cenovou hladinu, která by ještě před několika lety u čínské značky působila nereálně.
Podle analýzy agentury Reuters nyní BYD hledá růst především prostřednictvím dražších modelů. Zisk koncernu v prvním čtvrtletí roku 2026 meziročně klesl o 55 procent na 4,1 miliardy jüanů a prodej vozidel se snížil o 12 procent. Zároveň ale dražší modely tvořily už přibližně 12 procent prodejů, tedy dvakrát více než o rok dříve, a podle odhadu Citi vzrostl hrubý zisk na jeden vůz o 18 procent. V tomto světle působí prodej U9 Xtreme méně jako jednorázová show a více jako promyšlený pokus vyslat cenový signál.
Srovnání s dosavadní modelovou nabídkou Yangwangu ukazuje, jak prudký tento cenový skok je. Běžný U9 podle CnEVPost začíná na 1,8 milionu jüanů, SUV U8 na 1,098 milionu a sedan U7 na 628 000 jüanů. To znamená, že U9 Xtreme s cenou přes 20 milionů jüanů je nejméně 11krát dražší než běžný U9 a více než 18krát dražší než U8, který byl dříve na vrcholu cenového žebříčku BYD. Právě to z transakce dělá významný moment: BYD už neposouvá jen hranice technologií, ale testuje i cenový strop čínských luxusních automobilů.
