Yangwang U7: Luxusní sedan s dojezdem až 1000 km
Prémiová divize BYD nenápadně odhaluje další detaily o svém chystaném vlajkovém elektromobilu Yangwang U7. Ještě před oficiální premiérou potvrdila automobilka klíčové parametry, které tento vůz řadí mezi absolutní špičku světového trhu s elektromobily.
U7 kombinuje extrémní výkon, pokročilou bateriovou technologii a vysoce aerodynamický design. Podle výrobce dokáže sedan na jedno nabití urazit více než 1000 kilometrů podle čínského testovacího cyklu CLTC.
Čtyři motory a přes 1300 koní
U7 stojí na pokročilé platformě BYD e⁴, která je postavena na čtyřech nezávislých elektromotorech. Každé kolo má svůj vlastní motor, což umožňuje naprosto přesné rozdělování točivého momentu.
Tato architektura umožňuje v reálném čase vektorovat točivý moment, což zlepšuje stabilitu a ovladatelnost v náročných podmínkách. Celkový výkon systému přesahuje 1300 koní, takže sedan patří mezi nejvýkonnější plánované sériové elektromobily.
Zrychlení z 0 na 100 km/h má trvat méně než tři sekundy.
Aerodynamika ve službách dojezdu
Klíčovým faktorem dlouhého dojezdu U7 je mimořádně nízký součinitel odporu vzduchu 0,195. Tím se řadí mezi nejefektivnější sériově vyráběné vozy z hlediska aerodynamiky.
Snižování aerodynamického odporu je zásadní zejména při dálničních rychlostech, kdy vzduchový odpor spotřebovává velkou část energie elektromobilu.
Plynulé tvary karoserie tak hrají zásadní roli při dosahování udávaných hodnot dojezdu.
Nová generace baterie Blade
Základem U7 je nejnovější LFP baterie Blade od BYD s kapacitou přibližně 135,5 kWh.
LFP chemie obvykle obětuje část energetické hustoty oproti jiným typům lithium-iontových baterií, ale BYD tvrdí, že výrazně zlepšil efektivitu zabudování i tepelné řízení. Díky tomu lze dosáhnout dlouhého dojezdu bez dramatického nárůstu hmotnosti vozu.
V testovacím cyklu CLTC má vrcholná verze atakovat hranici 1000 kilometrů, zatímco standardní varianty nabídnou zhruba 720 až 800 kilometrů.
Vůz využívá 800voltovou elektrickou architekturu podporující ultrarychlé nabíjení. Za příznivých podmínek lze během méně než 15 minut doplnit několik stovek kilometrů dojezdu.
BYD navíc integruje baterii technologií cell to body, takže akumulátor tvoří součást konstrukce karoserie. To zvyšuje tuhost a zároveň šetří místo v interiéru.
Cíl: světová luxusní EV elita
Yangwang U7 míří do extrémně konkurenčního segmentu, kde soupeří s vozy jako Tesla Model S Plaid, Porsche Taycan Turbo nebo Lucid Air.
V Číně navíc slouží jako technologická výkladní skříň schopností BYD. Cena má atakovat hranici jednoho milionu jüanů, tedy zhruba 130 000 eur, což jej řadí do luxusní kategorie.
Kromě výkonu nabídne sedan i inteligentní podvozek BYD DiSus Z, který dokáže během milisekund reagovat na změny povrchu a slibuje komfort limuzíny i dynamiku sportovního vozu.
Pokud sériová verze splní předběžné sliby, U7 nejen rozšíří působnost BYD v luxusním segmentu, ale také ukáže, jak rychle se čínští výrobci posouvají od dostupných elektromobilů k technicky nejambicióznějším vozům na trhu.
