Volvo Trucks modernizuje třináctilitrové motory, slibuje až o 4 procenta nižší spotřebu a vyšší točivý moment
Volvo Trucks uvádí novou platformu pro své třináctilitrové spalovací motory, která zahrnuje diesel D13 a plynový G13. Výrobce slibuje až o 4 procenta nižší spotřebu paliva, vyšší točivý moment a kompatibilitu s obnovitelnými palivy. Nejde o revoluci, ale jedna věc je zřejmá: spalovací motor v těžkých nákladních vozech ze scény jen tak nezmizí.
Nové motory D13 a G13 sází na efektivitu.
Volvo označuje nové D13 a G13 za nejúspornější motory pro nákladní vozy ve své historii. Slibované snížení spotřeby až o 4 procenta ale nepřináší samotný motor. Výsledek je spojený i s nejnovějšími technologiemi značky zaměřenými na úsporu paliva. Reálné hodnoty proto budou záviset na zatížení, trase, stylu jízdy i výbavě.
Diesel D13 pokrývá výkon od 380 do 560 k, točivý moment činí 1800 až 2900 Nm. Plynový motor G13 nabízí 420 až 500 k a 2400 až 2800 Nm. Obě jednotky jsou určené pro modelové řady Volvo FM, FMX, FH a FH Aero.
Spalovací motor zůstává součástí strategie Volva.
Nová platforma potvrzuje, že Volvo nesází jen na elektrické nákladní vozy. Ve těžké dopravě budou mít spalovací motory ještě dlouho své místo, zejména tam, kde nabíjecí infrastruktura, trasy nebo provozní nasazení zatím plně elektrickému provozu nepřejí.
Volvo novou platformu připravilo pro několik obnovitelných paliv. Patří mezi ně biodiesel B100, nafta HVO, bioplyn známý také jako bio LNG a do budoucna i zelený vodík. Firma tak získává flexibilní technický základ v době, kdy se zpřísňují předpisy pro dopravu a zákazníci vedle plně elektrických nákladních vozů hledají praktické alternativy.
Více síly a upravená převodovka.
Vedle spotřeby paliva Volvo přepracovalo turbodmychadlo a technologii válců a zároveň upravilo převodovku I Shift. Vyšší točivý moment má pomoci v dálkové dopravě, těžké přepravě i ve stavebních aplikacích.
Některé verze dieselu D13 spolupracují s funkcí I Roll Stop Start. Ve vhodných podmínkách systém vypne motor a nechá vůz plachtit z kopce. Není to nijak dramatický technologický skok, ale právě podobné drobné a opakované přínosy k efektivitě v dopravě často přinášejí skutečné úspory.
Volvo uvádí, že nové motory Euro 6 zároveň splňují třetí fázi hlukových norem NNR3 a zohledňují i chystané předpisy. To naznačuje, že tato platforma nevzniká jako krátkodobé přechodné řešení, ale jako motorová rodina s delší perspektivou.
Prodej začne na konci roku 2026.
Prodej nových motorů odstartuje na konci roku 2026. Prvními trhy budou Evropa, Maroko, Turecko a Indie. Severní Amerika, Latinská Amerika, Asie a Afrika přijdou na řadu později.
Výroba začne ve švédském Skövde. Zpočátku se motory budou montovat na výrobních linkách Volva v Tuve ve Švédsku a v belgickém Gentu.
