Volkswagen zvažuje výrobu modelů z Číny ve svých evropských závodech
Volkswagen prověřuje možnost využít své evropské továrny k výrobě modelů vyvinutých v Číně nebo sdílet výrobní kapacity s čínskými partnery. Rozhodnutí zatím nepadlo, debata ale ukazuje, jak silně koncern tlačí nevyužité kapacity továren a konkurence z Číny.
Šéf koncernu Volkswagen Oliver Blume deníku Handelsblatt potvrdil, že firma zvažuje nové možnosti, jak lépe využít své závody. Hlavním cílem je podle něj snížit náklady továren. Mezi posuzovanými variantami je přesun modelů Volkswagenu vyráběných nebo vyvíjených v Číně do Evropy a také využití výrobních kapacit společně s čínskými partnery.
Blume zároveň zdůraznil, že žádné rozhodnutí zatím nepadlo. Volkswagen nyní analyzuje, které modely VW vytvořené pro čínský trh by mohly vyhovovat evropským zákazníkům. Prioritou koncernu by přitom nadále zůstaly vlastní modely, nikoli otevření továren partnerům.
Čínská strategie Volkswagenu vstupuje do nové fáze. Koncern má dlouhodobé společné podniky se SAIC a FAW a vedle toho spolupracuje i s výrobcem elektromobilů Xpeng. Handelsblatt připomíná, že SAIC je v Evropě viditelný především prostřednictvím značky MG a Xpeng chystá vlastní expanzi na evropský trh.
To znamená, že Volkswagen už Čínu nevnímá jen jako prodejní trh. Modely vyvinuté v Číně, místní vývoj softwaru a nižší nákladová základna se mohou stát součástí evropské konkurenceschopnosti. Závěr se nabízí sám: pokud evropská továrna nedokáže získat dostatečné vytížení s tradiční modelovou nabídkou, hledá mu Volkswagen zátěž jinde.
Silné pozadí celé debaty dávají i finanční výsledky. Tržby Volkswagenu v prvním čtvrtletí roku 2026 dosáhly 75,7 miliardy eur, což bylo o 2,5 % méně než o rok dříve. Provozní zisk klesl o 14,3 % na 2,46 miliardy eur a provozní marže činila 3,3 %. Samotný koncern spojil výsledek mimo jiné s americkými cly, mimořádnými vlivy a slabším objemem prodeje.
Prodeje Volkswagenu klesly obzvlášť výrazně v Číně a Severní Americe. Podle údajů koncernu se odbyt vozidel v Číně snížil o 20 % a v Severní Americe o 9 %, zatímco západní Evropa vzrostla o 1 %. Právě tento obraz vysvětluje, proč vedení stále otevřeněji mluví o efektivitě výrobní sítě, složitosti modelové nabídky a regionálnějším vytváření hodnoty.
Podle Reuters Volkswagen přehodnocuje nevyužité továrny, složitost modelové řady i obchodní portfolio. Vedení už uvedlo, že dosavadní úsporná opatření nemusejí budoucnost koncernu zajistit. Plán počítá se zrušením zhruba 50 000 pracovních míst v Německu do roku 2030.
Jedním z příkladů je závod v Osnabrücku. Podle zdrojů Reuters podepsala izraelská zbrojní společnost Rafael memorandum o záměru převzít závod Volkswagenu v Osnabrücku. Volkswagen ani Rafael transakci nekomentovaly, Blume ale v hovoru s investory uvedl, že koncern vede o továrně pokročilá jednání s firmami z obranného průmyslu. V závodě pracuje asi 2300 lidí a Volkswagen už dříve uvedl, že jej chce prodat nebo restrukturalizovat.
