Tesla nespěchá s Modelem 3 Plaid, její nejrychlejší malý sedan by mohl zkazit větší hru

Pro Teslu ale nejde jen o rychlost. Kompaktní Plaid by vyžadoval další vývoj, spolykal by technické kapacity a nebezpečně by se přiblížil teritoriu Roadsteru.

Model 3 Plaid naráží na fyziku zástavby

Lars Moravy, viceprezident Tesly pro konstrukci vozů, popsal myšlenku tří­motorového Modelu 3 jako velmi těsný problém zástavby. Řekl, že o takovém autě často přemýšlí, včetně rotorů s karbonovým návlekem, ale vměstnat dva zadní elektromotory a veškeré potřebné chlazení do kompaktní karoserie Modelu 3 by vyžadovalo značné úsilí.

Nejde o případ, kdy se na zadní nápravu jednoduše přišroubuje další motor. Filozofie Plaid stojí na velmi vysokém trvalém výkonu, tepelné stabilitě a přesném rozdělování točivého momentu. Současný Model 3 Performance už používá dvoumotorový pohon všech kol, 20palcová kola Warp, sníženou světlou výšku a podporuje nabíjení na Superchargeru výkonem 250 kW.

Podle Tesly ujede Model 3 Performance v cyklu WLTP až 571 km, z 0 na 100 km/h zrychlí za 3,1 sekundy, má oficiální spotřebu 16,5 kWh na 100 km a váží 1851 kg.

Současný Performance snižuje naléhavost verze Plaid

Model 3 Performance už dnes stojí ve velmi silné pozici. Je rychlejší než BMW i4 M50, které BMW uvádí s výkonem 400 kW a točivým momentem 795 Nm, ale na sprint z 0 na 100 km/h potřebuje 3,9 sekundy. Tesla se zároveň nepříjemně přibližuje dražším verzím Porsche Taycan, protože Taycan 4S zvládá stejnou disciplínu za 3,7 sekundy a GTS za 3,3 sekundy.

Tesle tedy v malém sedanu rychlost nechybí. Chybí jí obchodní nutnost. Třetí motor by přidal hmotnost, zvýšil nároky na chlazení a pravděpodobně snížil účinnost. Evropští zákazníci se navíc už nedívají jen na akceleraci. Důležitý je dojezd podle WLTP, záruční podmínky, rychlost nabíjení i spotřeba energie.

V této disciplíně nabízí Model 3 Performance vzácnou kombinaci: 3,1 sekundy, 571 km WLTP a 16,5 kWh na 100 km.

Tesla se posouvá od aut k platformovému byznysu

Moravy řekl, že Tesla musí zvažovat vynaložené úsilí proti odměně. Firma teď přesouvá zdroje k projektům Robotaxi a Optimus, zatímco dlouho očekávaný Roadster zůstává při životě. Agentura Reuters v lednu 2026 informovala, že Tesla potvrdila plán výroby Cybercabu pro letošní rok a nasměrovala kapitálové výdaje do AI, robotů, vývoje Semi a Roadsteru.

Model 3 Plaid by nepochybně vytvořil silný halo efekt. Jenže právě ten by se mohl obrátit proti Tesle. Pokud by relativně dostupný sedan jezdil blízko Roadsteru, nebo ho v některých každodenních měřítkách dokonce porážel, superauto by přišlo o část svého smyslu. Proto působí opatrnost Tesly logicky. Model 3 musí prodávat ve velkých objemech. Roadster musí nést sen.

Cybertruck zůstává tří­motorovou vlajkovou lodí Tesly

Po konci Modelu S a Modelu X se tří­motorová nabídka Tesly fakticky zúžila na Cybertruck Cyberbeast. Podle Tesly US nabízí Cyberbeast odhadovaný dojezd 515 km, z 0 na zhruba 96 km/h zrychlí za 2,6 sekundy, dosahuje nejvyšší rychlosti 209 km/h, váží 3113 kg a utáhne až 4990 kg.

To ukazuje, že Tesla umí tří­motorové ústrojí využít, když se potká zástavba s obchodním smyslem. Velký pick-up snese dodatečnou hmotnost snáz a jeho zákazník oceňuje výkon, tažnou sílu i brutální akceleraci. V Modelu 3 by musel každý kilogram projít mnohem tvrdší obhajobou.

V Evropě by byl Plaid spíš imageový model než motor prodejů

V Evropě by Model 3 Plaid mířil přímo proti drahým elektrickým sportovním vozům, jeho skutečný dopad na prodeje by ale pravděpodobně zůstal omezený. V rámci vlastní nabídky Tesly funguje Model Y lépe jako rodinné auto. Model Y Performance nabízí dojezd 580 km podle WLTP, zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,5 sekundy a 2138 litrů zavazadlového prostoru.

Pokud Tesla někdy nasadí označení Plaid na menší model, silnější obchodní logiku by dával Model Y. Poptávka po SUV zůstává v Evropě robustní, praktičnost se prodává lépe než nižší těžiště sedanu a Model Y Performance už má k technice Modelu 3 blízko.

Model 3 Plaid by byl mokrým snem nadšenců. Model Y Plaid by možná prostě vydělal víc peněz.

Technický přehled

Tesla Model 3 Performance nabízí dojezd 571 km podle WLTP, zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,1 sekundy a oficiální spotřebu energie 16,5 kWh na 100 km.

Tří­motorový Model 3 Plaid by vyžadoval složité přepracování zástavby zadní nápravy, chladicí soustavy a výkonové elektroniky.

BMW i4 M50 zaostává za Modelem 3 Performance v akceleraci, z 0 na 100 km/h zrychlí za 3,9 sekundy proti 3,1 sekundy Tesly.

Porsche Taycan GTS s časem 3,3 sekundy už dnes nastavuje dražší měřítko pro kombinaci tempa a hodnoty, kterou nabízí Model 3 Performance.

Prozatím to vypadá, že Tesla raději nechává technologii Plaid ve světě Cybertrucku Cyberbeast a budoucího Roadsteru, kde divadlo znamená stejně mnoho jako stopky.