Renault Filante: Nový velký SUV debutuje v Koreji
Renault představí svůj nový crossover Filante 13. ledna. Největší SUV značky, sebevědomý model segmentu E, vzniká v Jižní Koreji a rozhodně necílí na Evropu. Renault se netají svými ambicemi – Filante přerůstá všechny dosavadní crossovery značky.
Zatím jsme viděli jen pár upoutávek, ale už ty jasně ukazují, jaký dojem chce Renault s Filante udělat. Karoserie má ostře klesající střechu a boční okna se elegantně zužují směrem dozadu. Výsledkem je silueta SUV ve stylu kupé, která sází na vizuální efekt a na praktičnost se příliš neohlíží – a Renault se za to rozhodně nestydí.
Oficiální rozměry zatím automobilka nezveřejnila, ale potvrdila, že Filante je větší než Austral, Espace i Rafale. To jej pevně řadí do segmentu E, kde hrají roli prostor, výraz a ambice stejně jako prestižní znak na kapotě.
Výroba začne v jihokorejském závodě Renaultu, kde se od roku 2024 montuje také Grand Koleos. Ten technicky vychází z čínského Geely Monjaro, ovšem v kabátě francouzského designu.
To samozřejmě rozdmýchává spekulace, že i Filante stojí na platformě skupiny Geely. Renault to ani nepotvrdil, ani nevyvrátil. Ticho v tomto případě zní spíš jako souhlas, zvlášť když spolupráce mezi Renaultem a Geelym stále sílí.
S Filante Renault necílí na Evropu. Míří na asijské trhy a pravděpodobně i na Blízký východ, kde velké a výrazné SUV stále znamená společenský status, ne problém s parkováním.
Jméno Filante není náhoda. Odkazuje na rekordní vůz Etoile Filante z roku 1956 a na novější koncept Filante Record. Ten loni ujel 1008 kilometrů dálničním tempem bez dobíjení. Použil baterii o kapacitě 87 kWh z běžného Renaultu a pětimetrový sportovní prototyp vážil pod jednu tunu. Renault tuto historku připomíná záměrně – nenápadně tím naznačuje, že efektivita bude hrát roli i u nového SUV.
Evropští výrobci stále častěji využívají asijské technické základy, aby udrželi náklady na uzdě a mohli nabídnout velká, nápadná auta. To je v ostrém kontrastu s německými prémiovými značkami, které si platformy vyvíjejí samy a zákazníkům to účtují v ceně.
Filante ukazuje, že Renault sází na pragmatickou spolupráci. Pokud zákazník dostane velké auto a výrobce ušetří na vývoji, těžko si někdo bude stěžovat. Globalizace v praxi – bez velkých slov a reklamních sloganů.
