Ram chystá velké SUV Ramcharger s V8 proti Tahoe a Escalade

Ram nechce postavit Wagoneer s jiným logem

Šéf Ramu Tim Kuniskis v rozhovoru pro The Drive popsal, jak chce Stellantis odlišit Ramcharger od Jeepu Grand Wagoneer, přestože se oba modely budou prodávat v rámci stejné širší dealerské sítě koncernu. Vzkaz zněl jasně. Jeep zůstane u luxusu, prestiže a řadového šestiválce Hurricane o objemu 3,0 litru, zatímco Ram má stavět na charakteru pick-upů, agresivnějším vzhledu a nabídce pohonných jednotek postavené kolem motorů V8.

Stellantis už potvrdil, že závod Warren Truck Assembly Plant v Michiganu začne v roce 2028 vyrábět nové velké SUV, a to jak se spalovacími motory, tak s elektrickým pohonem s prodlužovačem dojezdu. Koncern do úprav továrny investuje téměř 100 milionů dolarů, tedy zhruba 92 milionů eur, a vytvoří tam více než 900 pracovních míst.

Osmiválcová nabídka může z Ramchargeru udělat americkou anti-Escalade

Kuniskis konečnou paletu motorů neprozradil, pro The Drive ale potvrdil, že architektura Ramchargeru výrazněji směřuje k osmiválcům. Tím se otevírají tři logické možnosti: HEMI V8 5,7 litru, HEMI V8 392 o objemu 6,4 litru a přeplňovaný HEMI V8 6,2 litru pro verzi SRT.

Stejnou hierarchii už Ram používá u nového sportovního pick-upu 1500 Rumble Bee, kde nabídka začíná osmiválcem 5,7 litru a končí přeplňovaným V8 6,2 litru v modelu SRT.

V Rumble Bee dává HEMI 5,7 litru výkon 295 kW. Motor 392 o objemu 6,4 litru dosahuje 351 kW, zatímco přeplňovaný V8 6,2 litru použitý v TRX SRT nabízí 579 kW a 922 Nm. Pokud Ram tento motor převezme i do Ramchargeru SRT, SUV se postaví přímo proti Cadillacu Escalade V, jehož přeplňovaný V8 6,2 litru produkuje 508 kW a 885 Nm.

Grand Wagoneer zůstává komfortní, Ramcharger chce hluk a svaly

Pro modelový rok 2026 používá Jeep Grand Wagoneer dvakrát přeplňovaný řadový šestiválec Hurricane 3,0 litru s výkonem 313 kW a točivým momentem 635 Nm. Později dorazí elektrická verze s prodlužovačem dojezdu, která nabídne systémový výkon 483 kW a 841 Nm. Jeep tedy hraje na kultivovanost, prostor a technologie. Ram chce modelu ve stejné třídě vtisknout mechanicky působící a emotivnější charakter.

Pro Stellantis je to logické riziko. Chevrolet Tahoe dál používá osmiválce 5,3 litru a 6,2 litru. Ford Expedition sází na dvakrát přeplňovaný V6 3,5 litru s výkonem až 328 kW a 691 Nm. Cadillac Escalade V stále prodává velký přeplňovaný osmiválec jako demonstraci síly ve světě luxusních SUV.

Ramcharger by mezi nimi mohl zapadnout přesně, spojit praktičnost ve stylu Tahoe s částí brutálního divadla Escalade V.

Evropský pohled ukazuje fascinující, ale obtížnou niku

V Evropě z Ramchargeru nebude masový model. Pravděpodobněji půjde o okrajový produkt prodávaný přes speciální kanály a oficiální importéry. Ram už v Evropě prodává model 1500 přes samostatný evropský web a dealerskou síť, velké americké SUV ale tady naráží na známé překážky: rozměry, náklady spojené s CO2, zdanění a homologaci.

I tak by měl Ramcharger význam. Evropa je plná velkých elektrických a hybridních SUV, jenže osmiválcový rámový model dnes působí jako stále vzácnější projev odporu vůči elektrifikované uniformitě. Právě to z něj může udělat sběratelskou specialitu, ne jen další americký import.

Technický přehled

Model: velké rámové SUV známé jako Ramcharger s výrobou plánovanou na rok 2028.

Platforma: architektura příbuzná Jeepu Grand Wagoneer, výroba v závodě Warren Truck Assembly Plant v Michiganu.

Možná nabídka motorů: HEMI V8 5,7 litru, HEMI V8 392 o objemu 6,4 litru a přeplňovaný V8 6,2 litru pro verzi SRT.

Možné vrcholné měřítko: motor Ramu TRX SRT produkuje 579 kW a 922 Nm, zatímco Cadillac Escalade V odpovídá výkonem 508 kW a 885 Nm.

Evropská perspektiva: spíše okrajový produkt než široké oficiální uvedení, přičemž o jeho dosahu rozhodnou homologace, daně z CO2 a síla importérů.

Ram nepotřebuje, aby byl Ramcharger decentní. Potřebuje, aby se od Grand Wagoneeru lišil natolik, že se nikdo nebude muset ptát, proč existuje.