Porsche ukončí výrobu benzinového Macanu, přestože se prodává lépe než elektrická verze
Prodejní výsledky Porsche za první čtvrtletí ukazují nepříjemný paradox: Macan se spalovacím motorem našel 10 130 zákazníků, elektrický Macan 8079. Přesto chce Porsche výrobu benzinového Macanu v létě letošního roku ukončit.
Porsche v prvním čtvrtletí roku 2026 dodalo po celém světě 60 991 aut, což bylo o 15 procent méně než před rokem. Na modelovou řadu Macan z toho připadlo 18 209 vozů, rozdělení ale pro elektrickou strategii značky vyznívá nepříjemně: verze se spalovacím motorem tvořily 10 130 aut a čistě elektrické 8079.
To neznamená, že elektrický Macan propadl, jen přechod neprobíhá dost rychle na to, aby bezbolestně nahradil odchod starého Macanu. Samotné Porsche uvedlo jako důvody 23procentního poklesu Macanu pomalejší rozjezd elektrifikace, silný efekt loňského uvedení elektrického Macanu na trh a konec daňových úlev v USA pro elektromobily a plug-in hybridy.
Porsche bude Macan se spalovacím motorem dál prodávat na většině trhů mimo Evropskou unii, výroba ale skončí v létě 2026. Na evropském trhu se život modelu zkrátil už dříve: Reuters už v roce 2024 napsal, že výroba benzinového Macanu pro Evropu byla zastavena a verze určená pro mimoevropské trhy se nebude vyrábět déle než do roku 2026. Tehdejší šéf výroby Porsche Albrecht Reimold to zdůvodnil tím, že platforma dospěla na konec svého životního cyklu.
Macan tedy nekončí kvůli chybějící poptávce, ale kvůli načasování produktu a regulací. Stará platforma už nezapadá do budoucího produktového plánu Porsche ani do regulatorního rámce, nový elektrický Macan ale zatím nepřevzal celý objem trhu, který starý model nesl.
Porsche vyrobí poslední vozy co nejrychleji
Finanční ředitel Porsche Jochen Breckner v projevu k investorům řekl, že výroba benzinového Macanu skončí v létě 2026 a firma se v posledních měsících pokusí vyrobit co nejvíc aut. Zásoby umožní na některých trzích pokračovat v prodeji i v roce 2027, i když výběr pro zákazníky po konci výroby rychle klesne.
V prémiovém segmentu je to důležitý detail. Kupující Macanu nechce jen karoserii a motor, ale také konkrétní kombinaci výbavy, barvy, interiéru a pohonu. Jakmile už nebude možné plnit nové objednávky, model se během několika měsíců změní z běžného katalogového produktu na doprodej skladových zásob.
Nástupce benzinového Macanu by přitom mohl dorazit až v roce 2028. Podle dostupných informací už dostal nový model se spalovacím a hybridním pohonem zelenou.
Produktová mezera mezi lety 2026 a 2028 může prodeje Porsche poškodit, protože jde pro výrobce o skutečně důležitý model a marže značky jsou už teď pod tlakem. Tržby firmy v prvním čtvrtletí 2026 klesly z 8,86 miliardy eur na 8,40 miliardy eur a provozní zisk ze 762 milionů na 595 milionů eur. Provozní rentabilita spadla z 8,6 procenta na 7,1 procenta, Porsche ale zdůraznilo, že výsledek zůstal v mezích očekávání.
Přesto se zdá, že elektrická strategie potřebuje víc času, než s jakým původně počítal produktový plán. Pokud se nástupce se spalovacím nebo hybridním pohonem v roce 2028 skutečně objeví na trhu, potvrdí to, že Porsche se nevzdává flexibility ve volbě pohonu. Do té doby musí Macan Electric dokázat, že unese modelové jméno, jehož starší verze se i ve fázi odchodu prodávala překvapivě dobře.
