Porsche Taycan Turbo GT s kitem Manthey překonal rekord Xiaomi SU7 Ultra
Porsche Taycan Turbo GT s paketem Weissach zajel na Nürburgringu Nordschleife s novým kitem Manthey čas 6:55,533. Překonal tak předchozí rekord elektrických luxusních sedanů, který držel Xiaomi SU7 Ultra, o více než devět sekund.
Porsche a Manthey vyvinuly první kit Manthey pro Taycan Turbo GT. Paket vznikl pro verzi Taycan Turbo GT s paketem Weissach a Porsche uvádí, že od června bude k dispozici jako dodatečná úprava.
Jízda se odehrála na 20,832 km dlouhém Nürburgringu Nordschleife. Tovární vývojový jezdec Porsche Lars Kern zajel čas 6:55,533, tedy o 12 sekund rychleji než při své předchozí jízdě se standardním Taycanem Turbo GT s paketem Weissach. Podle Nürburgringu byl rekord potvrzen oficiálním měřením a pod notářským dohledem.
Xiaomi SU7 Ultra zajelo v roce 2025 ve stejné třídě Electric Executive Car čas 7:04,957. Nový výsledek Porsche je o více než devět sekund rychlejší.
Jde o rekord ve třídě, nikoli o obecné tvrzení
Na kategorii záleží. Porsche si jednoduše nenárokuje titul nejrychlejšího elektrického auta na světě. Jde o rekord mezi elektrickými vozy vyšší střední třídy. Oficiální rekordy Nürburgringu se vedou v přesně vymezených třídách a každý výsledek závisí na sériovém statusu vozu, výbavě a zařazení.
Paket Manthey není jen stylová úprava. Porsche uvádí, že přítlak při 200 km/h vzrostl z 95 kg na 310 kg. Při nové maximální rychlosti 310 km/h vytváří Taycan Turbo GT s kitem Manthey v okruhovém nastavení přibližně 740 kg přítlaku.
Součástí paketu je nové velké zadní křídlo, optimalizovaný přední difuzor, účinnější zadní difuzor, aerodynamické díly podlahy a karbonové aerodynamické kryty zadních kol. Vůz dostal také lehčí 21palcová kovaná kola, širší okruhové pneumatiky, větší brzdové kotouče a přepracované nastavení systémů Porsche Active Ride, pohonu všech kol a řízení.
Více než jen větší křídlo
Na rozdíl od dřívějších paketů Manthey tentokrát Porsche zasáhlo i do pohonného ústrojí. Úpravy vysokonapěťové baterie, řídicí jednotky a invertorů zvýšily maximální proud z 1100 A na 1300 A. Výkon vzrostl na 600 kW, zatímco režim Attack Mode krátkodobě poskytuje až 730 kW. S Launch Control se točivý moment zvyšuje na 1270 Nm.
Tím příběh přesahuje jediný čas z Nürburgringu. Ve vývoji elektrických sportovních aut už samotný výkon spor nerozhoduje. Rychlé kolo dnes vzniká souhrou tepelného managementu baterie, strategie invertorů, softwaru, pneumatik a aerodynamiky jako jednoho systému. Taycan s úpravou Manthey ukazuje, jak se tuning elektromobilů posouvá od jednoduchých doplňkových dílů k hlubším technickým zásahům.
Rekord Xiaomi SU7 Ultra byl pro Porsche nepříjemný. Čínská technologická firma se svým prvním velkým sériovým autem dokázala zaútočit na prostor, který evropské výkonnostní značky dlouho považovaly za vlastní. Odpověď Porsche nepřišla jako levná demonstrace síly. Přišla v podobě paketu partnersky vyvinutého s podporou automobilky, zaměřeného na náročné okruhové zákazníky s odpovídajícím rozpočtem.
To z Taycanu nedělá přímého masového konkurenta pro Xiaomi. Přesto vysílá jasný vzkaz. Porsche nehodlá bez boje přenechat tabulku rekordů elektrických sportovních aut čínským výrobcům.
