Porsche Cayenne S Electric je těžké, ale rozhodně živé
Porsche odhalilo Cayenne S Electric, 2,5tunové SUV, které zrychlí na 100 km/h tempem, za jaké by se ještě nedávno nestyděly ani supersporty. Vůz spoléhá na dvoumotorové ústrojí, které v běžném režimu nabízí 536 koní, a s aktivovaným Launch Control zvýší výkon na 657 koní. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h.
Konec rozjezdů z místa, 657 koní a Launch Control
Zatímco 435 koní u standardního modelu zní téměř rozumně, Cayenne S posouvá laťku výrazně výš. Dvoumotorové ústrojí v běžné jízdě poskytuje 536 koní, ale po stisknutí Launch Control se auto zbaví veškerých zábran. Výkon vyskočí na 657 koní.
Výsledek je absurdní v tom nejlepším smyslu. Velké a těžké SUV vystřelí z klidu na 100 km/h za pouhých 3,6 sekundy. Takové hodnoty obvykle patří seriózním sportovním autům, ne něčemu, co může zároveň vozit děti do školy. Maximální rychlost Porsche rozumně omezilo na 250 km/h, což je i ve světě elektromobilů pořád velmi solidní číslo.
Technika, která se pod tlakem nezalekne
Inženýři Porsche nezůstali jen u hrubé síly. Zadní elektromotor dostal přímé olejové chlazení, které v reálném čase odvádí teplo z vinutí. V praxi to znamená, že auto snese opakovanou zátěž, aniž by elektronika potichu ubírala výkon ve snaze o sebezáchranu.
Důležitou roli hraje také invertor z karbidu křemíku. Je to jeden z těch prvků, které znějí suše, dokud si neuvědomíte, co umí. Zvládá proudy až 620 ampérů a pomáhá Cayennu S Electric podávat stabilní, opakovatelný výkon i ve chvílích, kdy se podmínky stanou opravdu náročnými.
Nejen elektřina, Push to Pass a Active Ride
Kdo chce něco o trochu teatrálnějšího, najde to v paketu Sport Chrono. Nová funkce Push to Pass dá řidiči na deset sekund navíc 120 koní, což se hodí pro svižná předjíždění, nebo pro chvíle, kdy jde rozum na moment stranou.
Zbytek techniky hlavní čísla dobře podporuje.
Porsche Active Ride udržuje karoserii v rovině v ostrých zatáčkách a dává Cayennu neobvyklý klid na něco tak mohutného.
Karbon keramické brzdy řeší nepříjemnou pravdu, že taková rychlost potřebuje opravdu účinné zpomalování.
Torque Vectoring Plus posílá výkon na kolo, které ho dokáže využít nejlépe. Zlepšuje trakci a pomáhá tomu, aby celé auto působilo přesněji, než by jeho velikost napovídala.
Nová éra, bez ztráty charakteru
Cayenne S Electric docela přesvědčivě ukazuje, že přechod na elektřinu nemusí znamenat vyprázdnění toho, co dělá Porsche Porsche. Spíš naopak. Z ikonického SUV značky dělá něco rychlejšího, ostřejšího a technicky vyspělejšího než kdy dřív.
Těžké? Ano. Ale nudné? Ani náhodou.
