Peugeot testuje čtvercový volant. Konec klasiky na obzoru?
Peugeot se rozhodl postavit otázku řízení přímo na stůl, nikoli jako vzdálený koncept, ale jako funkční systém. Francouzská automobilka zahájila reálné testování elektronického řízení, které využívá nezvyklé, téměř čtvercové ovládací zařízení Hypersquare. Systém by se měl poprvé veřejně představit v příští generaci modelu Peugeot 208.
Peugeot zkouší systém, který automobilový průmysl označuje jako steer by wire – tedy řízení bez mechanického propojení mezi volantem a předními koly. Pohyb kol zajišťují elektrické servomotory a pocit z řízení vytváří elektronika, nikoli fyzické táhlo.
Podle německého deníku Handelsblatt Peugeot nezůstal jen u technického prototypu. Firma pozvala novináře, aby si systém sami vyzkoušeli, což je v této fázi vývoje neobvyklé a svědčí to o sebevědomí i snaze získat zpětnou vazbu. Automobilky obvykle takto otevřené testování v rané fázi neumožňují.
Hypersquare se tradičnímu volantu vůbec nepodobá. Připomíná kompaktní ovládací panel, téměř čtvercového tvaru, se čtyřmi kruhovými prohlubněmi pro palce řidiče. Peugeot plánuje do horních výřezů umístit tlačítka pro sekundární funkce, takže řidič nemusí měnit polohu rukou.
Podle novinářů z Handelsblattu byl Hypersquare překvapivě intuitivní. Ačkoli tvar působí na první pohled výstředně, ruce si na něj rychle zvyknou. Právě rychlost adaptace může rozhodnout o úspěchu nebo neúspěchu celého řešení.
Jednou z hlavních výhod steer by wire je komfort. Vibrace z kol už se nepřenášejí přímo do řízení, pocit z volantu je klidnější a čistší. Zpětná vazba vzniká softwarově a její charakter se může měnit podle jízdních podmínek.
Inženýři Peugeotu zavedli dynamicky proměnlivý převod řízení. Při parkování je řízení extrémně krátké a reaguje na malé pohyby, ve vyšších rychlostech se převod prodlužuje a působí stabilněji. Testeři uváděli, že manévrování v nízkých rychlostech bylo zpočátku až příliš citlivé a nervózní, ale zvykli si rychle.
Po uvedení do výroby nabídne systém několik jízdních režimů. Jeden z nich má co nejvěrněji napodobit klasické řízení, aby se řidiči necítili jako v kokpitu letadla hned po usednutí. Peugeot tedy nechce zákazníky šokovat, ale spíše je postupně přeškolit.
Tento krok ukazuje, jak se mechanika v autech zmenšuje a na významu nabývá software. Steer by wire otevírá cestu autonomním systémům i novým interiérům, kde už volant nemusí být kulatý ani trvale viditelný. Zároveň ale opatrný přístup s více režimy dokazuje, že automobilky dobře chápou, jak osobní a emotivní záležitostí řízení stále je. Klasický volant tedy jen tak nezmizí, i když se tiše mění v elektronický kompromis.
