Nový Volkswagen Atlas se inspiruje Čínou
Volkswagen představil druhou generaci modelu Atlas, na některých trzích prodávaného jako Teramont. Velké rodinné SUV si zachovává známé hranaté proporce, ale pod povrchem výrazně mění techniku. Do kabiny přicházejí větší displeje, nová digitální architektura, bohatší sada asistenčních systémů a silnější přeplňovaný dvoulitr.
Volkswagen u druhé generace Atlasu vyměnil téměř všechny karosářské panely s výjimkou střechy, přiblížil vůz architektuře MQB Evo a posunul ho výrazněji do další generace rodinných SUV. Zároveň rozumně nesáhl na designový základ, který už fungoval. Atlas zůstává hranatý, velký a snadno rozpoznatelný i na dálku, ale příď je ostřejší, světla působí agresivněji a podsvícené logo odpovídá současnému trendu.
Podstatnější změna je jinde. Nový Atlas je úzce spřízněný s modelem Teramont Pro pro čínský trh. To hodně napovídá o uvažování Volkswagenu. Stejným receptem posouvá své americké rodinné SUV blíž čínskému vkusu v oblasti digitalizace a přidává mu výraz modernosti, aniž by obětoval prostor nebo praktičnost. Jinými slovy, Atlas už není jen velký Volkswagen. Je to velký Volkswagen, který chce působit tak, že přesně ví, co dnešní zákazníci očekávají.
Největší posun se odehrál v interiéru. Základní verze dostává centrální displej s úhlopříčkou 12,9 palce, zatímco zbytek nabídky používá 15palcovou obrazovku. Všechny varianty mají digitální přístrojový štít o velikosti 10,3 palce. Volič převodovky se přesunul na sloupek řízení, což uvolnilo místo ve středové konzole pro bezdrátové nabíjecí podložky. Palubní deska dostala dřevěné dekory, nové ambientní osvětlení a otočný ovladač s rozšířenými funkcemi pro hlasitost, jízdní režimy a takzvané atmosféry. Volkswagen se zjevně snaží posunout Atlas o stupeň výš ve vnímané kvalitě, protože u velkého SUV se třemi řadami sedadel už samotný prostor k uzavření obchodu nestačí. Kupující chtějí také jistotu, že auto patří do roku 2026, ne do roku 2018.
Pod kapotou je situace zajímavější a zároveň střízlivější. Atlas používá modernizovaný přeplňovaný čtyřválec EA888 o objemu 2,0 litru s výkonem 282 koní. To je o 13 koní více než dříve, ale točivý moment klesl z 370 na 350 Nm. Volkswagen ponechává osmistupňovou automatickou převodovku, nabízí pohon předních kol i všech kol a zachovává tažnou kapacitu až 2,27 tuny. Na papíře tedy Atlas působí živěji, ne nutně ale silněji v nízkých otáčkách a při klidném tahu, který velké rodinné SUV často potřebuje.
Také v oblasti asistenčních systémů Volkswagen přidává, protože trh mu už mnoho jiných možností nedává. Travel Assist nyní zvládne změnu jízdního pruhu, pokud ji řidič iniciuje. Emergency Assist dokáže vůz zpomalit a navést ke krajnici, pokud vyhodnotí možné zdravotní potíže řidiče. Do seznamu výbavy přibývá také Park Assist Plus. Volkswagen navíc přidává přední středový airbag, čímž Atlas více odpovídá tomu, co segment dnes považuje za standard.
Právě v tom spočívá podstata nového Atlasu. Pořád je to stejné robustní rodinné auto, ale nově s výraznějším digitálním leskem a kabinou, která má působit méně jako čistě praktický nástroj a více jako současný produkt. Vliv Číny není náhodný. Je to záměr. Volkswagen ví, že ani u velkého rodinného SUV už samotná praktičnost nestačí. Vůz musí zároveň působit propojeně, chytře a aktuálně, i když většina majitelů nakonec nejvíc ocení prostý fakt, že bez řečí pojme děti, zavazadla i týden domácího chaosu.
