Plug-in hybridní Nissan Terrano ukazuje nový čínský plán japonské značky
Nissan na autosalonu v Pekingu představil koncept Terrano PHEV, kterým oživuje jméno terénního vozu spojované na mnoha trzích s Pathfinderem a klasickým off-roadem. Sériový model se veřejnosti představí během roku a Nissan s ním míří nejen na Čínu, ale i na vybrané exportní trhy, právě do regionů, kde si Toyota Land Cruiser 250 stále drží velmi silnou pozici.
Nissan pro návrat modelu Terrano zvolil správné pódium. Auto China není jen místní autosalon, ale nervové centrum světového trhu elektrifikovaných aut. Nissan v Pekingu současně představil dva plug-in hybridní koncepty SUV: Urban SUV PHEV zaměřený na mladší městské zákazníky a Terrano PHEV Concept s výrazně razantnějším sdělením. Sériové verze obou modelů by měly debutovat během roku.
Terrano je z této dvojice strategicky zajímavější. Nissan model staví jako terénní vůz, který má spojit dědictví jízdy v terénu, pohodlí pro každodenní používání a plug-in hybridní techniku. Stejným jazykem mluví i design: hranatá karoserie, krátké převisy, vysoká světlá výška, robustní architektura nárazníků, přídavná světla, střešní řešení se žebříkem a rezervní kolo upevněné na zadních dveřích záměrně vytvářejí image staré školy rámových off-roadů.
Technické údaje zatím zůstávají poměrně nejasné. Nissan potvrdil plug-in hybridní pohon, ale podrobnosti o platformě, baterii, převodovce a systému pohonu všech kol nezveřejnil. Logika přesto ukazuje na Dongfeng-Nissan Frontier Pro PHEV, jehož čínská verze používá přeplňovaný benzinový motor o objemu 1,5 litru, elektromotor a speciální čtyřstupňovou hybridní převodovku. Celkový výkon tohoto systému se uvádí 306 kW a točivý moment 800 Nm, elektrický dojezd pak podle čínského měřicího cyklu dosahuje až 135 kilometrů.
Právě tady se srovnání s Toyotou Land Cruiser 250 stává věcným. Toyota postavila nový Land Cruiser řady 250 na rámové platformě GA-F a zachovala klíčový slib modelu: spolehlivost, schopnosti v terénu a každodenní použitelnost. Nissan míří na stejného zákazníka, ale do rovnice přidává plug-in hybrid, který Toyota Prado v globální nabídce v této podobě zatím nenabízí.
Sdělění Nissanu je proto jasné: Terrano musí být víc než nostalgická jmenovka. Jde o pokus vybudovat v Číně novou exportně schopnou platformu terénního vozu, která se hodí pro Latinskou Ameriku, jihovýchodní Asii, Blízký východ a další trhy, kde kupující oceňují velký dojezd, tažnou schopnost, robustní tvar karoserie a nižší spotřebu paliva. Nissan potvrzuje, že sériový model Terrano je určen pro vybrané globální trhy.
Nissan chce do fiskálního roku 2030 zvýšit roční prodeje v Číně včetně exportu na milion aut. Podle stejného plánu se má Čína pro firmu stát centrem vývoje, nákladové efektivity a exportu, nejen prodejním trhem. Jde o důležitý obrat pro značku, jejíž pozice v Číně v posledních letech pod tlakem místních výrobců elektromobilů oslabila.
Největší otázka kolem Terrana se týká autenticity. Pokud sériový model dostane jen drsnější vzhled a hybridní techniku SUV, zůstane vedle konkurentů typu Prado a GWM Tank neúplný. Pokud Nissan vozu dá silný podvozek, schopný pohon všech kol, vysokou tažnou kapacitu a dostatečný elektrický dojezd, může si Terrano najít místo pod modelem Patrol, ale zřetelně nad běžným crossoverem.
Nissan takové auto potřebuje. Off-roadové dědictví značky je silné, ale nabídka produktů se v posledních letech posunula k měkčím SUV. Návrat Terrana by Nissanu dal možnost znovu mluvit ve stejném segmentu, v němž kupující oceňuje mechanickou důvěryhodnost stejně jako obrazovky a software. Plug-in hybrid z Terrana automaticky neudělá zabijáka Prada, ale dává Nissanu zbraň, s níž může zaútočit na jednu z nejlépe hájených pozic Toyoty: průsečík tradičního terénního vozu a nového energetického systému.
