Nissan odhalil modernizovaný X-Trail
Nissan připravil další modernizaci svého zkušeného SUV X-Trail. Už 25 let slouží jako rodinný parťák a poslední facelift má ukázat, že i „středně věký“ dobrodruh dokáže držet krok s digitální dobou, a přitom se nezříká poctivé dávky bláta.
Design, V-Motion teď působí razantněji
Nissan se zbavil měkčích tvarů. Nová příď dává X-Trailu sebevědomější postoj, hlavní roli hraje širší a čistěji pojatá maska V-Motion, která působí výrazně promyšleněji než dřív. Ve výbavě Tekna stojí na 20palcových litých kolech s diamantovým opracováním.
Kontrast přidávají leskle černé detaily na náraznících, lemech blatníků a zrcátkách. Přibyly také nové laky, například Sukomo Blue a Coastal Dune. Zadní LED světla dostala ostřejší světelný podpis, takže je auto po setmění snáz rozpoznatelné.
Google se nastěhoval
Největší posun se odehrál v kabině. Nissan opustil původní systém a do softwaru integroval Google. Řidiči teď mohou používat Google Assistant, stahovat aplikace z Play Store a zobrazovat mapy bez nutnosti připojovat telefon kabelem. Přirozené hlasové ovládání navíc umožní pouhým mluvením nastavit vyhřívání sedadel, zapnout vyhřívání čelního skla nebo zadat cíl do navigace.
Pro zájemce o technologie patří mezi zajímavější novinky vylepšený 3D Around View Monitor. Díky širokoúhlým kamerám zobrazuje kompletní 360stupňový pohled kolem vozu. Funkce Invisible Hood View jde ještě dál a ukáže polohu předních kol, jako by kapota úplně zmizela. Je to prvek, který se hodí v praxi, ať už se snažíte neodřít drahé kolo o obrubník, nebo se protáhnout mezi kameny na úzké lesní cestě.
N-Trek, pro vodu, bláto a špatná rozhodnutí
Zvláštní zmínku si zaslouží výbava N-Trek. Míří na lidi, kteří se nezaleknou nasednutí v zabláceném oblečení po vyjížďce na horském kole nebo po dni na svahu. Sedadla čalouní CellCloth, voděodolný materiál, který si poradí s vlhkostí a snadno se čistí. Vizuální identitu zostřují detaily v odstínu Magma Red spolu se specifickými 19palcovými koly. I zavazadelník dostal gumové rohože a oboustrannou podlahu navrženou tak, aby snesla hrubší zacházení.
Elektrický pohon bez zásuvky
Základem X-Trailu je charakteristický systém e-POWER od Nissanu. Na rozdíl od běžného hybridu pohánějí kola výhradně elektromotory, což znamená okamžitý nástup točivého momentu a plynulou, lineární akceleraci. Benzinový motor slouží pouze jako generátor pro dobíjení baterie.
Vůz je k dispozici s pohonem předních kol i ve verzi s pohonem všech kol. Ta využívá systém e-4ORCE od Nissanu pro vyšší stabilitu na kluzkém povrchu.
Technické údaje
Ve verzi s pohonem předních kol nabízí X-Trail výkon 150 kW, tedy 204 k, a točivý moment 330 Nm. Na 100 km/h zrychlí za 8,0 s, dosahuje nejvyšší rychlosti 169 km/h a utáhne přívěs o hmotnosti až 1 800 kg.
Ve specifikaci s pohonem všech kol výkon stoupá na 157 kW, tedy 213 k. Točivý moment je 330 Nm plus 195 Nm, zrychlení na 100 km/h se zlepší na 7,0 s, maximální rychlost vzroste na 179 km/h a tažná kapacita zůstává 1 800 kg.
V Evropě už v prodeji
Modernizovaný X-Trail je v Evropě už otevřený pro objednávky, ceny startují zhruba na 45 300 eur. Zájemci si mohou vybrat ze čtyř výbav: Acenta Premium, N-Connecta, N-Trek a Tekna.
Nejde o revoluci a Nissan to dobře ví. Pro auto, které čtvrt století vozí rodiny, zavazadla a občas i mokrého psa, je to ale modernizace s dostatečnou dávkou razance, aby zůstalo relevantní.
