Nissan míří na Ranger Raptor a chystá globální pick-up Nismo

Nismo už nechce jezdit jen po asfaltu.

Šéf Nisma Yutaka Sanada nedávno potvrdil zájem Nissanu rozšířit výkonnostní nabídku také mezi schopnější terénní stroje. Sanada uvedl, že Nissan nesleduje izolované okrajové trhy, ale současně Austrálii, Spojené státy a Blízký východ. Právě tam zákazníci nejochotněji utrácejí za silné tovární terénní modely.

To je podstatné. Nismo dlouhá léta znamenalo okruhy, kupé Z a kulturu kolem GT-R. Trh se mezitím posunul k robustním SUV a pick-upům. Nissan přitom má základní materiál k dispozici. Až dosud ale z velké části nechal Ford, aby segment definoval Rangerem Raptor.

Ranger Raptor nastavil laťku vysoko.

V Evropě používá Ford Ranger Raptor benzinový motor 3,0 l twin-turbo EcoBoost V6 s výkonem 292 k, tedy 215 kW, a točivým momentem 491 Nm. Ford jej kombinuje s desetistupňovou automatickou převodovkou, stálým pohonem všech kol, uzávěrkami předního i zadního diferenciálu a tlumiči FOX 2.5 Live Valve. Spotřeba podle WLTP činí 13,8 l/100 km, emise CO2 dosahují 315 g/km.

Nissan tedy potřebuje víc než širší blatníky a několik červených akcentů. Důvěryhodný soupeř Raptoru by musel dostat podvozek, chlazení, pneumatiky, ochranu spodku, hardware pohonu i elektroniku vyvinuté jako jeden celek. Právě to odděluje seriózní tovární terénní výkonný pick-up od výbavy, která hlavně lépe vypadá.

Warrior ukázal směr, ale ne razanci.

Nissan už v Austrálii nabízí Navaru PRO-4X Warrior, kterou vyvinul a vyrábí místní partner Premcar. Používá vznětový motor 2,3 l twin-turbo s výkonem 140 kW a točivým momentem 450 Nm a s brzděným přívěsem utáhne až 3,5 tuny.

Warrior je odolný a poctivý pick-up, přímým rivalem Rangeru Raptor ale není. Diesel nabízí spolehlivý točivý moment, chybí mu však stejná dávka dramatu, rychlosti a dynamické rezervy. Verze Nismo by musela jít dál a postavit Nissan vedle Raptoru, Toyoty Hilux GR Sport a budoucích hybridních terénních modelů, ne jen o stupeň pod ně.

Patrol NISMO dokazuje, že Nissan umí nabídnout výkon.

Nejjasnější nedávný důkaz přichází z Blízkého východu. Patrol NISMO používá motor 3,5 l VR35DDTT twin-turbo V6 s výkonem 495 k, tedy 369 kW, a točivým momentem 700 Nm. Nissan jej ladí s devítistupňovou automatickou převodovkou, tlumiči Nismo E-Dampers, specifickým řízením a aerodynamickými úpravami pro horké a rychlé silnice regionu.

Stejný přístup by mohl fungovat i v pick-upu. Kdyby Nissan spojil motorářský vývoj Nisma, terénní know-how ve stylu Premcaru a globální výrobu, mohl by vytvořit vůz, který nezůstane jen australskou speciální edicí. Mohl by z něj vyrůst první skutečně mezinárodní soupeř Rangeru Raptor od Nissanu.

Evropa by byla složitá, ale důležitá.

Evropský pohled přináší chladnější realitu. Nissan ukončil výrobu Navary v Evropě po zavření závodu v Barceloně a prodeje skončily během roku 2022, protože firma viděla, že se místní segment pick-upů zmenšuje.

Ford si naopak v Evropě drží silnou pozici. V roce 2024 získal Ranger 43,6 procenta evropského trhu pick-upů a Ford Pro prodal v regionu 60 400 Rangerů.

Pick-up Nismo pro Evropu by tak představoval obtížný, ale strategicky lákavý projekt. Emise, cena i homologace by ho tvrdě svíraly. Úspěch Rangeru Raptor přesto ukazuje, že drahý a žíznivý terénní výkon si zákazníky najde, pokud produkt působí jako skutečné inženýrství, ne jako dekorace.

Co Nissan skutečně potřebuje.

Nissan zatím nejmenoval model, načasování výroby ani motor. Nejlogičtějšími kandidáty jsou příští generace Frontieru, nová Navara D27 nebo Xterra. Premcar koncem roku 2025 potvrdil, že nová Navara D27 vstoupí do prodeje v Austrálii ke konci prvního čtvrtletí 2026, zatímco koncept Warrior už naznačuje recept pro příští generaci.

Aby Nissan zaútočil na Ranger Raptor naplno, potřebuje pick-up Nismo pohonné ústrojí minimálně ve třídě 250 kW, rychlou převodovku, podvozek s dlouhými zdvihy, specializované terénní režimy a továrně ověřenou odolnost. Cokoli slabšího by vytvořilo jen drahou speciální Navaru. Pokud to ale Nissan trefí správně, může získat zpět něco, co mu v Evropě i v globální debatě o pick-upech citelně chybělo, charakter.

Technický přehled.

Nissan zvažuje rozšíření jména Nismo na terénně schopné pick-upy a SUV.

Hlavním cílem je Ford Ranger Raptor, jehož evropský šestiválec nabízí 215 kW a 491 Nm.

Současná Navara PRO-4X Warrior má 140 kW a 450 Nm, takže model Nismo by potřeboval jasný skok ve výkonu i vývoji podvozku.

Patrol NISMO s hodnotami 369 kW a 700 Nm dokazuje, že Nissan umí pod značkou Nismo nabídnout skutečně vážný výkon.

Návrat do Evropy by byl složitý, protože Navara odešla z trhu v roce 2022, ale tržní podíl Rangeru 43,6 procenta potvrzuje, že poptávka stále existuje.