Modernizované BMW i7 dostane baterii od Rimacu
BMW potvrdilo, že modernizované i7 dostane nový vysokonapěťový akumulátor vyvinutý s firmou Rimac Technology. Využívá válcové články šesté generace a má přinést delší dojezd i rychlejší nabíjení. Vůz se představí 22. dubna na autosalonu v Pekingu. Zároveň je zřejmé, že BMW nenechává technologie Neue Klasse jen pro budoucí platformy, ale rychle je nasazuje i do své současné vlajkové lodi.
Koncern uvedl, že nové i7 dostane baterii Gen6 eDrive s lithium-iontovými válcovými články formátu 4695. Oproti prizmatickým článkům Gen5 vzroste objemová energetická hustota o 20 procent. Akumulátor kombinuje nové články se stávající logikou modulů Gen5, takže i7 má získat dvě zjevné výhody najednou, vyšší dojezd a rychlejší nabíjení. BMW zatím nezveřejnilo konkrétní hodnoty, technický směr je ale zřejmý.
Důležitější rovina celé novinky leží spíš ve strategii než v chemii článků. Na výroční konferenci BMW v březnu řekl Oliver Zipse, že řada 7 bude na pekingském autosalonu prvním modernizovaným modelem, který převezme technologie Neue Klasse, a výsledek označil za „téměř úplně nové auto“. To ukazuje, že BMW nečeká na příchod další generace luxusního sedanu. Místo toho využívá tento facelift jako most a co nejrychleji přesouvá klíčové prvky své nové elektrické architektury do současné vrcholné řady.
Role Rimacu zdaleka nekončí u marketingové poznámky. Chorvatská firma se podílela na vývoji výkonové elektroniky pro i7 a bude také dodávat trakční baterie. Oficiální vyjádření BMW dodává, že baterie se budou vyrábět v závodě Rimacu v Chorvatsku a poté putovat do Dingolfingu, kde stojí jediný výrobní závod BMW řady 7 na světě. V praxi to znamená, že BMW váže nejdůležitější komponent svého luxusního sedanu na dodavatelský řetězec jednoho z nejrychleji rostoucích evropských specialistů na elektromobily.
Pro Rimac jde o výrazný posun. Ve svém oficiálním prohlášení firma uvedla, že nové i7 je prvním plně elektrickým modelem BMW Group, který používá bateriový systém vytvořený společně oběma společnostmi. Ještě výmluvnější je rozsah výroby. Výrobní plocha vyhrazená tomuto programu v areálu Rimac Campus u Záhřebu zabírá 15 000 metrů čtverečních, zatímco celý komplex má 90 000 metrů čtverečních. Rimac se nyní otevřeně označuje za špičkového dodavatele Tier 1. Jinými slovy, inženýrská firma známá především díky modelu Nevera míří z úzkého světa hyperaut do náročnějšího a většího prostředí velkých průmyslových partnerství.
Právě to může být hlavní pointa celé zprávy. Modernizované BMW i7 nedostává jen lepší baterii, ale stává se také jedním z prvních testů toho, jak rychle dokáže BMW přenést uvažování Neue Klasse do současnosti a jak daleko se Rimac může posunout od exotického outsidera k vážnému hráči hlavního proudu.
