Lotus u Emiry opustí motory Toyota a AMG, míří k hybridnímu V6
Lotus chystá pro Emiru výraznou technickou modernizaci. Přeplňovaný šestiválec Toyota i čtyřválcové turbo Mercedes AMG mají ustoupit novému hybridnímu V6 od Horse Powertrain. Změna naznačuje širší obrat ve strategii značky, v níž má hybridní technika vedle elektrických ambicí sehrát klíčovou roli.
Emira má dostat nové pohonné ústrojí
Lotus plánuje nahradit současnou nabídku motorů v Emiře novým hybridním šestiválcem 3,0 litru, který vyvinula společnost Horse Powertrain. Tu společně vlastní Renault, Geely a Saudi Aramco.
V současnosti Emira nabízí dva motory: kompresorem přeplňovaný šestiválec 3,5 litru od Toyoty a přeplňovaný dvoulitr od Mercedes AMG. Nový hybridní V6 má podle očekávání nahradit oba a stát se jediným pohonným ústrojím modelu.
Lotus upravuje strategii elektromobilů
Ještě před několika lety chtěl Lotus rychle přejít k čistě elektrické nabídce. Slabší poptávka po elektromobilech spolu se specifickými požadavky amerického trhu však nyní podle všeho přiměly značku ke změně plánu.
Emira proto zůstane ve výrobě déle, než Lotus původně zamýšlel. Britský sportovní vůz měl být posledním modelem značky se spalovacím motorem. Místo toho teď stále více vypadá jako přechodový článek do hybridní éry.
Američtí zákazníci drží V6 při životě
Americký trh je pro Lotus velmi důležitý a verze Emiry s V6 se tam ukázala jako mimořádně oblíbená. To pomáhá vysvětlit, proč firma nepřechází rovnou k elektrickému nástupci, ale hledá řešení, které zachová charakter šestiválcového sportovního auta a zároveň jí pomůže splnit přísnější emisní pravidla.
Jednou z obětí by mohla být manuální převodovka. Hybridní systém Horse je spojen s automatickou hybridní převodovkou, takže odchod šestiválce Toyota může zároveň znamenat konec tradiční manuální volby pro Emiru.
Analýza: Lotus si kupuje čas
Lotus se nevrací do minulosti. Přizpůsobuje se realitě. Plně elektrický sportovní vůz zatím nemusí nabízet dostatečně silnou odpověď obchodně ani emocionálně, zejména ve Spojených státech. Hybridní V6 dává Lotusu možnost udržet Emiru při životě, snížit závislost na externích dodavatelích motorů a těsněji ji propojit s ekosystémem pohonných ústrojí Geely a Renaultu.
Pro puristy nemusí být největší ranou změna dodavatele motoru, ale možná ztráta manuální převodovky. Z obchodního hlediska je však logika jasná. Lotus zachová identitu svého sportovního vozu a upraví ji jen natolik, aby přežila nová pravidla silničního provozu.
