Lexus zvažuje elektrickou budoucnost pro F Sport
Lexus by mohl budoucí modely F Sport výrazněji posunout do elektrické éry. Kohei Chiashi, hlavní inženýr nového ES, uvedl, že čistě elektrické ústrojí sportovněji laděnému Lexusu vyhovuje, protože elektromotory reagují okamžitě a umožňují mnohem přesnější řízení trakce.
Lexus vidí v elektřině sportovní potenciál.
Podle Chiashiho není výhodou elektrického pohonu jen okamžitý točivý moment. Důležitější je kontrola. Elektromotory lze řídit velmi přesně a točivý moment se může mezi koly přesouvat téměř okamžitě. Carscoops uvádí, že nový Lexus ES 500e dokáže v určitých situacích poslat veškerý dostupný točivý moment na zadní kola, řidič to však nemůže zvolit ručně.
To naznačuje, kam chce Lexus s verzemi F Sport směřovat. V minulosti často stavěla emocionální přitažlivost sportovně laděného Lexusu na motoru V8 a tradičním mechanickém charakteru. Další fáze se může místo toho opřít o software, řízení pohonu všech kol a rychlost reakce elektromotorů.
Nová generace Lexusu ES při uvedení na trh verzi F Sport nedostane. Lexus se tak rozhodl záměrně, aby pozornost zůstala u standardních modelů a sdělení se příliš brzy netříštilo. Podle Chiashiho už dvoumotorový ES 500e nabízí několik vlastností, které se v benzinové éře spojovaly s označením F Sport.
Podle Lexus Europe používá ES 500e baterii s kapacitou 75 kWh, pohon všech kol DIRECT4 a z 0 na 100 km/h zrychlí za 5,7 sekundy. Lexus očekává dojezd podle WLTP až 530 kilometrů, některé údaje však v době zveřejnění ještě čekaly na finální homologaci.
Elektrická budoucnost F Sport není jen teoretická úvaha. Lexus už představil čistě elektrický RZ 550e F Sport, který má výkon 300 kW, tedy 408 koní DIN. Evropské údaje uvádějí zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,4 sekundy a dojezd podle WLTP až 450 kilometrů.
RZ 550e F Sport dostal také Lexus Interactive Manual Drive, virtuální systém řazení, který pomocí pádel pod volantem, zvuku a řízení zrychlování i zpomalování vytváří pro řidiče mechaničtější pocit propojení s vozem. V oficiálních materiálech Toyoty jej Lexus popisuje jako součást „dialogu mezi řidičem a autem“.
Lexus nepotvrdil, že se celá řada F Sport přesune výhradně k elektrickému pohonu. Dostupné signály spíše ukazují na změnu uvažování. Zdá se, že Lexus bere čistě elektrický přístup k budoucím sportovním verzím mnohem vážněji.
Ze strategického pohledu to dává smysl. Elektrický pohon všech kol umožňuje Lexusu vytvořit rychlé a přesně řízené auto bez velkého spalovacího motoru. Těžší otázka je emocionální: jak si F Sport udrží charakter, když zvuk, řazení a mechanický pocit stále častěji vycházejí ze softwaru, a ne z kovu?
