Lamborghini odkládá elektromobil za rok 2030 a v roce 2026 rozšíří nabídku hybridů

Postoj Lamborghini je dnes strategicky zřetelný. Automobilka elektromobil neodmítá z principu, zároveň ho ale nechce uvést na trh dřív, než za něj budou zákazníci ochotni platit se stejným nadšením, jaké si stále spojují s motorem V10, V12 nebo nově s plug in hybridním pohonem. Generální ředitel Stephan Winkelmann tento měsíc agentuře Reuters řekl, že odpor k plně elektrickým autům mezi cílovou klientelou Lamborghini zesílil a řada zákazníků má pocit, že jejich zkušenost s elektromobily nenaplnila očekávání. Lamborghini proto investuje do elektrických technologií proto, aby bylo připravené, ne aby uspíšilo uvedení vozu na trh.

Posun je o to výmluvnější, že ještě v prosinci 2024 Winkelmann tvrdil, že rok 2029 nebude pro první elektromobil Lamborghini pozdě. V březnu 2026 už byl tón výrazně opatrnější. První elektromobil se posunul do období po roce 2030, zatímco Lanzador, původně zamýšlený jako elektrický model, se má změnit na plug in hybridní grand tourer s uspořádáním 2+2. Jinými slovy, Lamborghini neodkládá jen jeden vůz. Přenastavuje celé tempo své elektrifikační strategie podle logiky ziskovosti.

Tomu odpovídají i finanční výsledky. Lamborghini v roce 2025 zvýšilo tržby na 3,2 miliardy eur a dodalo rekordních 10 747 aut, provozní zisk ale klesl z 835 milionů na 768 milionů eur a marže se snížila z 27 na 24 procent. Reuters uvedl, že na výsledek doléhala americká cla, měnové výkyvy a náklady spojené s přepracováním plánu pro elektromobil. Rok 2025 tak ukázal, že hybridní modelová řada stále dokáže zvyšovat objem i obrat, změna kurzu v oblasti elektromobilů je ale krátkodobě drahá.

Na produktové straně Lamborghini neubírá, jen přesouvá zdroje jinam. Automobilka oficiálně uvedla, že rok 2026 přinese sérii novinek, z nichž některé se mají ukázat na akcích Goodwood Festival of Speed a Monterey Car Week. Značka konkrétní modely nejmenovala, ale podle její komunikace a širších mediálních zpráv lze nejspíš čekat nové deriváty stávajících modelových řad. Jádro strategie dnes tvoří plně hybridizované trio představené v roce 2025, tedy Revuelto, Urus SE a Temerario. První vozy Temerario se k zákazníkům dostaly na začátku roku 2026.

Právě tady leží nejdůležitější průmyslový závěr. Lamborghini nezpochybňuje dlouhodobý směr k elektrifikaci. Zpochybňuje spíš to, jakou podobu má mít luxusní sportovní vůz na cestě k tomuto cíli. Masový trh posuzuje elektromobil podle provozních nákladů, softwaru a nabíjecí infrastruktury. Kupující Lamborghini naopak stále platí za zvuk, dramatičnost, mechanický charakter a výjimečnost, která musí ospravedlnit cenu v řádu šesti nebo sedmi číslic. Pokud plně elektrická architektura zatím tyto hodnoty nedokáže přesvědčivě nabídnout, automobilka se mezitím opře o hybridy. Není to ústup z konzervativních důvodů. Je to obrana cenové síly a image značky.

Konkurenční kontext dělá krok Lamborghini ještě zajímavějším. Podle Reuters Ferrari dál pokračuje s vývojem svého prvního elektromobilu a plánuje ho představit v roce 2026. Dva italští výrobci supersportů tak testují dvě odlišné hypotézy. Ferrari se snaží otevřít nový segment dřív. Lamborghini čeká, až dozraje technologie i postoje kupujících. Příští čtyři až pět let by mělo ukázat, která strategie přinese vyšší marži a pevnější kontrolu nad cenou.

Investorům a pozorovatelům v oboru Lamborghini vysílá jednoduchý signál. Elektromobil nechce uvést jen kvůli regulatorní módě. Na trh ho chce přivést teprve ve chvíli, kdy produkt dokáže zvýšit poptávku i ziskovost. Do té doby se značka bude opírat o plug in hybridy, limitované série a stále výnosnější personalizaci. Nové modely chystané na rok 2026 teď musí ukázat, že hybridní Lamborghini dokáže udržet prodeje na rekordních úrovních i bez blížící se plně elektrické vlajkové lodi.