Lada Deutschland je v insolvenci, AvtoVAZ míří do SAE a sází na Iskru
Oficiální německý dovozce značky Lada, společnost Lada Deutschland GmbH, podal insolvenční návrh a končí. Zatímco v Německu zůstává už jen vzpomínka na někdejší prodeje, AvtoVAZ si hledá nové odbytiště ve Spojených arabských emirátech. Právě tam chce otevřít showroom v Dubaji a nabídnout mimo jiné modely Lada Iskra nebo Niva Sport.
Lada Deutschland GmbH je už oficiálně minulostí. Ještě v roce 2019 si němečtí fanoušci mohli koupit Grantu, Vestu nebo zdánlivě nesmrtelnou Nivu. Pak ale přišla realita v podobě emisních pravidel Euro 6d. Pro inženýry VAZu zřejmě zůstalo čistší ovzduší spíš teoretickým pojmem, takže se dovoz změnil v neprůhledný proces, kdy každý jednotlivý vůz potřeboval samostatnou certifikaci.
V roce 1991 prodávala Lada v Německu 50 000 aut ročně. Do roku 2024 tohle číslo seschlo na pouhých 33. Tým deseti lidí zavřel, zhasl a na německých silnicích zůstala už jen vzpomínka na levný plech a jednodušší časy.
Sbohem, Berlín. Ahoj, dubajský luxus
AvtoVAZ se ale nechystá sedět v koutě a litovat. Pokud evropský trh zkazily emisní předpisy a sankce, pak se podle všeho jako místo, kde může potenciál Lady konečně rozkvést, nabízí Spojené arabské emiráty.
Jak vypadá slibované dobývání Dubaje?
V roce 2024 oznámil šéf AvtoVAZu Maxim Sokolov na Petrohradském mezinárodním ekonomickém fóru, že Lada otevře showroom v Dubaji. Podle plánu by tam Lada Iskra nebo Niva Sport stála vedle Lamborghini a Rolls Royce, protože proč kupovat pozlacené Ferrari, když můžete mít auto s ručními stahovačkami oken.
Vybraným partnerem se stala společnost Pearl Motors, která byla dříve spojovaná s exkluzivními luxusními vozy. Svým způsobem to dává smysl. Na arabském trhu je Lada bezpochyby exotika, něco, co je k vidění ještě méně často než déšť uprostřed léta.
Po velkých slibech na konferencích v roce 2025 už podle dostupných informací začaly dorážet první várky Vest připravených na poušť. AvtoVAZ trvá na tom, že ho konflikt na Blízkém východě neodradí. Hlavní výzvou teď je přesvědčit šejky, že Lada je ta nejlepší volba, alespoň do chvíle, než začne fungovat klimatizace, nebo než se písek dostane k motoru.
Je v tom určitá obdivuhodná sebedůvěra, když se německý trh, který kdysi kupoval 50 000 aut ročně, nahrazuje nadějí, že dubajští milionáři vymění své G Wagony za Nivu. Zatím se čeká na zprávy o dalším showroomu, tentokrát někde ještě ambiciózněji. Třeba na Měsíci, kde neplatí emisní pravidla a není ani naléhavá potřeba skutečného prodejního úspěchu.
