KGM Torres a Actyon míří do Evropy s novou technikou a vyššími ambicemi
Jihokorejská automobilka KGM, dříve SsangYong, pokračuje v razantní proměně technicky i vizuálně modernizovanými modely Torres a Actyon. Z někdejšího okrajového hráče se pod vlastnictvím KG Group stává značka s jasným cílem: prosadit se v evropském segmentu C jako alternativa ke Kii Sportage i dražším městským SUV.
Nejviditelnější změna čeká na řidiče v kabině. Inženýři KGM odstranili původní konvenční palubní desku a nahradili ji moderním panoramatickým uspořádáním displejů. Dvě obrazovky s úhlopříčkou 31,2 centimetru jsou umístěné pod jednou skleněnou plochou. Natočení o osm stupňů směrem k řidiči zlepšuje čitelnost a dává kokpitu výrazněji řidičský charakter.
Designéři KGM zároveň odstranili téměř všechna fyzická tlačítka. Ovládání klimatizace a dalších komfortních funkcí přesunuli na dotykový displej. Jde o radikální krok, který vizuálně pročistil kabinu a zvyšuje vnímanou kvalitu interiéru. Nové materiály a ambientní osvětlení s 32 barvami podporují minimalistické pojetí a vytvářejí prostředí, které působí podstatně hodnotněji než dříve.
Actyon sdílí s Torresem platformu i rozvor 2,68 metru, KGM jej ale staví do role dynamičtější alternativy. S délkou 4,74 metru je delší a širší než Torres, zatímco nižší linie střechy mu dává profil kupé SUV.
Designový jazyk nese náznaky britských luxusních SUV, zejména v grafice osvětlení. Actyon díky tomu působí dražším dojmem, než by naznačovala jeho skutečná cenovka. Praktičnost přitom výrazně neutrpěla: zavazadlový prostor o objemu 668 litrů ukazuje, že stylovější tvar stále zvládá každodenní potřeby.
Pod kapotou zůstává KGM u osvědčené techniky. Základním motorem je nadále přeplňovaný zážehový čtyřválec 1,5 litru s výkonem až 170 koní a točivým momentem 280 Nm. Pohon zajišťuje šestistupňová automatická převodovka Aisin, která podle specifikace posílá výkon na přední kola, nebo na všechna čtyři kola.
Jako strategický doplněk KGM uvádí také hybridní systém založený na stejném motoru 1,5 litru, který zvyšuje celkový výkon na 176 koní. Je to odpověď značky na přísná evropská emisní pravidla. Hybridní pohon snižuje spotřebu paliva a emise CO2 na úroveň, která KGM umožňuje zůstat v širším konkurenčním boji.
Strategie KGM se podle všeho začíná vyplácet. Prodejní čísla za rok 2025 ukazují rekordní růst exportu, na zahraniční trhy automobilka dodala více než 70 000 vozů. Jde o její nejlepší výsledek za 11 let. Západní Evropa už tvoří třetinu tohoto objemu a hlavními motory růstu jsou právě nová generace SUV, Torres a Actyon.
Modernizované modely pomáhají KGM zbavovat se nálepky levné značky. Zpracování, technika a úroveň výbavy Actyonu a Torresu ukazují jasnou ambici soupeřit se zavedenými lídry trhu. Výrobce sází na agresivní ceny a bohatou standardní výbavu, včetně adaptivního tempomatu a kompletní sady asistenčních systémů.
Pro značku, která kdysi žila na okraji trhu, už nejde o tiché přežívání. Je to promyšlený pokus, jak si vynutit respekt.
